BIKER LIFESTYLE

個個都去日本，唔通個個都想去日本咩。無錯！就是個個都喜歡日本！而且要電單車自駕才最型最好feel！要真正踏出上自駕之旅，除了報名參加「Rental819香港/澳門」定期舉辦的電單車旅行團，也可購買我們的租車套票，全程自行規劃行程，以最抵價錢享受美好假期。未試過規劃？Step by step教你！ 第一步：規劃假期／買機票 首先要處理的一定是請假、買機票，小編一般會避開傳統紅日假期、暑假等熱門日子，一來機票酒店較貴，當地遊客也較多，泊車食飯甚為不便。至於選購機票，可到SKYSCANNER等機票格價網站，以9月為例（圖1），3/9至7/9這段時間的機票組合較為便宜，而且起飛時間是星期日，變相可請少一日假。   揀好日子後，可按下一步查看起飛時間與航空公司組合（圖2），其中以「早機去、晚機返」的CP值較高，夜晚起飛的機票雖然會再平一截，但考慮到步時間為凌晨，由機場到酒店的交通較麻煩，更白白浪費一晚酒店費用，其實得不償失。 買機票要留意是否包括寄艙行李，是次模擬的機票組合（圖3），連稅後價錢只要2545元，稱得上又平又抵，但卻不包括寄艙行李，變相只可擕帶一個隨身背包（一般不多於7公斤）帶上飛機，如果你有頭盔、網甲等大量裝備、又或預計會到日本Outlet購物買手信，就緊記要挑選包括寄艙行李的機票組合（去到機場check in才加錢買寄艙行李是好很貴的）。 第二步：訂酒店 由3/9到步至7/9離開，總計要預訂4晚酒店，最簡單是去Agoda等預訂網站，按照你4天行程地點挑選酒店。 按照小編個人習慣，一般到步後會先在東京市內逗留一日，食好西補充體力，第二朝才到Rental819取車開展自駕之旅。其後的酒店就要按照你的行程而定，例如你取車後打算直去富士山河口湖，這樣到步第一晚的酒店便可預訂位於池袋北口的東橫INN（$453一晚，圖4），方便第二日早上取車，第二晚就可訂河口湖附近的河口湖SAWA商務度假酒店（$344一晚，圖5），如此類推。小編建議可以使用Agoda的地圖搵酒店功能，更加方便快捷。 第三步：租車 租車方面，租金視乎車的級數而定，一般P3級已可租到250至300cc等不同車款，例如Z250、MT-03等輕量級街車及綿羊等，輕鬆自駕遊已相當夠用（圖6）。 以MT-03為例，第一日租金為￥14100，其後3日每日￥9800（圖7），車租已包括保險費用，折算4日車租為￥43500 （約港幣$2340）。 提提你，凡透過RENTAL819.HK （本網）租車日本自駕，可享租車費用之高達 9 折頭盔王禮劵回贈！ （回港後適用，需於旅程完結時將租車收據發送到RENTAL819.HK 的客服確認）。以此計算，扣取優惠後，實際租車費只需$2106。 總計：評估自駕遊使費 預計好機票、酒店及租車安排下，就可以計算一下旅程的大概支出，是次於8月14日模擬的5日4夜旅程，機票（$2545）+酒店（$1800，以每晚400至500元計算）+租車（$2106），總數為$6452，再大約計算每日午餐及晚餐使費約$200元（酒店通常包早餐），還有油錢路費等雜項，整個自駕遊支出相信$7500有找！還要考慮嗎？有假期就要放，有機會旅行就要去，快點來聯絡我們規劃吧！ 預約傳送門：https://bit.ly/4577d6O

電單車自駕遊愈來愈受歡迎（尤其疫情閉關鎖國後），享受迎著外地的自由空氣、騎著電單車探索未知，確實令人興奮。不過為了確保旅程安全和愉快，事前其實要先做好充分準備，以下是專為新手而設的長途電單車自駕遊指南，希望可幫你更好規劃、享受這趟冒險之旅！   選擇最適合旅程的電單車 稱得上電單車自駕，視乎目的地、以及規劃的路線，選擇一架適合適合旅程需要的電單車是整趟旅程最重要的事。一架揸得舒適、性能良好、可靠的電單車可確保旅行期間的安全與愉悅。   街車（Naked bike）：注重實用性和操控性，通常以一體化、較平坦的座位和高把手設計，駕駛姿勢更自然。街車的靈活性較高，易於操控、引擎輸出也有較多選擇，車齡較淺、體型較細粒的車友建議可選擇cc較細的，車重通常會較輕，更易於操控（跌完車都易執啲lol）。   跑車（Sport bike）：一般用於比賽競速，以速度性能為主的電單車，有極佳的加速、剎車、操控和過彎性能；高座高，低手把，駕駛姿勢偏向「摀前」舒適性低，長時間駕駛非常辛苦，不建議長途自駕。（除非你願意為型仔放棄自己條腰）   旅行電單車（Touring bike）：這類型的電單車專為長途旅行設計，引擎排氣量與油缸容量一般會較大，部份更附設尾箱、側箱等貯物空間，加上流線型風檔罩，為騎士與乘客提供好的保護和較為舒適的騎乘姿勢。唯獨要留意這類電單車普遍比較重，操控略為欠缺靈活性。   探險電單車（Adverture bike）：與旅行電單車相近，不過配備較長衝程的避震與多用途輪胎，適合更具挑戰性的環境，例如越野和崎嶇山路。   巡航電單車（Cruiser）：源自美國的重型電單車，典型特徵是着重低轉扭力輸出和大排氣量引擎，部份經典款甚至配備超長的前叉與座位靠背。同樣車身較重，靈活性欠佳，只適合長途高速公路旅行。 準備合適的裝備   安全的頭盔： 頭盔一定要以舒適、不夾頭、通風性能良好為主，否則長時間穿戴會非常辛苦，頭盔王推介SCORPION EXO-1400 AIR CARBON MONO 頭盔風鏡：確保眼睛受風沙、昆蟲和陽光侵害 防護服：長途駕駛遇上意外機會亦會增加，加烈建議穿著專業電單車防摔衣物，例如FURYGAN MYSTIC EVO JACKET 6410 手套：選擇透氣性能高的手套，最好配備可觸控螢幕的食指尖物料，方便不用脫下手套也可操作手機，例如FURGAN JET D3O 雨衣雨褲：不用多作解釋吧（笑） 規劃路線和休息站   不必過份規劃每一天、每一個點等仔細行程，先計劃每日粗略的里程及終點站，也要考慮意外繞路、延誤等因素。緊記旅行是為了樂趣而不是A點到B點式的趕路。所以計劃較短路線，再隨機在旅途中加入有趣的景點和活動，會令整個旅程更加有趣。 接下來，設計一個大致路線，只要有一個大致方向和一些想去的停留點便好。出發前確保導航準備就緒，無論是GPS導航設備還是手機，也要記得下載定最新地圖，也要確保自己知道當日行程中每個休息站的具體位置，以便在需要時可順利找到。 保持良好的身體狀況 長途電單車車自駕對身體有一定要求。出發前先做適量運動伸展，提高身體的靈活性和耐力。途中也要保持良好的睡眠習慣，晚上不要玩得太「癲」，出發前也要確保帶備充足食水與乾糧。 保養電單車 每日出行前對電單車做一次全面檢查和保養，包括檢查輪胎、煞車等機件，以減低旅途中出現故障的可能性。 學會應對突發狀況 自駕過程中有可能會遇到各種突發狀況，如爆胎、機械故障等。事先學習如何應對這些狀況，並隨身攜帶必要的工具和裝備，以便在需要時能夠迅速解決問題。 緊急情況下尋求幫助 遇到緊急情況要懂得立即尋求幫助。事前了解當地的緊急報案等求助號碼，以便在需要時能夠迅速聯繫求援；也要記下租車公司或當地民宿屋主等聯絡，他們很可能在你有需要時提供協助。 尊重當地文化和習俗 在旅行過程中你會穿越不同的城市和地區，請尊重當地文化和習俗，遵守交通規則，尊重當地居民，你在當地除了代表你自己，也代表你所屬的居住地，你的一舉一動直接影響當地人對你所屬居住地的印象。  

迷上電單車的我們，大多嚮往風馳電掣、無拘無束、迎著涼風探索未知之地的自由感覺。漸漸地會發現普通一個彈丸之地根本無法滿足我們的步伐，這亦是頭盔王創立「Rental819香港/澳門－日本電單車自駕遊」的初心。緊接2023年下半年，我們正籌劃將足跡伸延至歐洲！出發之前，先盤點幾個精選南歐洲自駕遊聖地，為大家打打氣！ Stelvio Pass - 意大利 Stelvio Pass是歐洲中極具代表性的電單車自駕遊路線，甚至被喻為人生中必去的自駕景點之一。這條位於海拔1871米山路，全程多達75個髮夾灣，沿途飽覽阿爾卑斯山景色，峭壁、峽谷、綿延不絕的山脈、湖泊景致應有盡有；也是每年電單車、公路單車的重要比賽場地，吸引世界各地發燒友前往朝聖！ 最佳自駕時間：7月至8月，事前要注意是否有賽事進行 Sardinia - 意大利 Sardinia是歐洲相對不算熱門的電單車自駕遊地區，適合不喜歡太多人多車的車友。這個地中海第二大海島擁有超長海岸線，沿海路線景色極優美，柏油路、泥路夾雜，是越野車拉力賽的比賽場地之一。 最佳自駕時間：4月至5月、9月至10月，溫暖而不太炎熱   Douro Valley - 葡萄牙 Douro Valley以葡萄園梯田和蜿蜒的鄉間小路聞名於世，也因此成為電單車愛好者的天堂。由於葡萄牙容許越野駕駛，非常適合租賃越野電單車自駕。河谷區內的最佳自駕路線位於Amarante區。如想挑戰越野小路，可到網頁TET尋找建議。 最佳自駕時間：4月到10月最佳，11月至3月較為涼爽多雨   Andalusia - 西班牙 Andalusia同時擁有沙漠、山脈和海岸，非常適合公路和越野自駕。如嚮往公路自駕，前往Ronda的公路是必到之地，其彎道數量定必滿足到你。Tabernas沙漠區則是越野天堂，無數小徑、乾涸河床等碎石路肯定讓你樂而忘返。 最佳自駕時間：全年 Adriatic Coast - 克羅地亞 Adriatic Coast的公路沿海岸線盤旋，連綿不絕彎道加上沿海懸崖、山脈地勢，景色堪稱壯麗。一直向內陸前往Dinaric Alps山區也有不少山間小徑等你發掘。 最佳自駕時間：9月旅客量開始減少，氣溫仍溫和  

每次見到電單車意外，頭盔王心裡難免戚戚然。作為馬路上一份子，大家十分清楚「皮包鐵」的風險。很多時我們無可避免要面對最壞情況，亦有必要懂得如何應對。不幸遇事時，我們希望有人在場伸出援手，同時希望對方知道如何正確地提供協助。頭盔王為大家送上一些簡單救援概念與步驟，希望車友間在馬路上可互相幫助。正式開始前，先要重申一些基本原則。如果接受過急救訓練，第一堂通常會不斷提醒大家，「自身安全」是一切先決條件，救援過程中令自己同樣受傷，只會令意外現場更複雜，增加拯救難度。其次，沒接受過相應訓練、或沒把握做出正確應對，就不要莽動傷者，以免傷勢惡化；盡量找一個自己能力範圍以內的事提供協助，簡單至幫忙報警、為傷者打傘、蓋上衣物保暖，和傷者說話令他保持清醒，已經十分足夠。最後強烈建議各位在工餘時間報讀急救課程，能力愈大，能提供的協助也更大。 步驟1：打電話求助 目睹意外後，第一步要做的是打電話求救，確保求援人員盡快到達。如果意外現場只有你一個人，請自己打電話求救。如果另有一群人在場，而你有能力在其他方面協助傷者，就應指派其中一人負責處理這件事。報案時，緊記要清淅、扼要向電話中救援人員簡述意外情況、傷者狀況及地點。如果不清楚實際地址，你可盡量形容附近環境，例如電燈柱號碼等。這個動作看似簡單，但現實遇到是另一世界，未必每個人都可保持冷靜。所以日常更要吸收相關知識，掌握基本概念，遇事時能處理得更有條理。 步驟2：確保現場環境安全 「自身安全」是一切先決條件，要為傷者提供協助，需要確保周圍環境安全。如果事故發生在普通道路（非高速公路），你可嘗試減慢或提醒後來的駕駛人士，例如在安全情況下將車停泊在傷者前的一少段路並開著死火燈（要留意是否位處彎心，其他司機或會收掣不及），或者使用電筒或緊急照明燈站在路邊作提醒，目的是確保其他司機預早察覺事故，避免收掣不及撞向傷者或其他救援人員。其後你可迅速檢查事故電單車，將車的引擎關掉，同時查看車身是否漏油情況，可以的話撿起電單車避免進一步洩漏，並將車推往路邊。 步驟3：為傷者止血 失血過多會對傷者造成直接生命威脅，如果傷者流血嚴重，例如傷口不斷有鮮血噴出，便要盡可能對傷口施壓。如果傷者仍有意識，可行情況下你可讓他們幫忙為自己施壓。你可選擇以急救包內的紗布，乾淨毛巾，或身上的T恤衣物進行施壓，有需要時可堆積多個施壓物，也不要嘗試移除已濕透的施壓物，這樣有可能干擾正在凝固的血塊。施壓前注意傷口是否有異物，以免施壓過程令傷勢加劇，你可向電話中的救援人員簡述情況並聽從他們的指示行動。 步驟4：評估騎士的狀況 輕輕打開傷者的頭盔面罩，可行情況下解開傷者的頭盔扣及衫領，令他們呼吸更暢通舒適，前提是要保持頭部靜止，再冷靜與傷者交談，讓他們保持清醒，這可有效令傷者放鬆，也令你可不斷評估傷者的清醒程度。緊記保持傷者頭部與身體的其他部位靜止，避免脊椎或者他部份傷勢惡化。你可將耳朵靠近傷者面部，留意他們的呼吸聲音，例如喉嚨裏是否出現「咕嚕」等雜音，如果有，傷者可能被自己的血或嘔吐物噎住，你要立即向電話中的救援人員匯報。如果傷者已經失去意識，您要保持檢查他們是否仍在呼吸。例如查看傷者胸部是否定期上下移動；也可留意傷者的皮膚有否轉呈藍色，如出現任何一種症狀，傷者便很大機會需要施予心肺復蘇（CPR）急救。在未接受過專業訓練下，頭盔王極不建議大家為傷者進行以上動作，又或為傷者脫下頭盔，請即向電話中的救援人員匯報，緊急狀況下，救援人員或會遙距指引你完成有關動作，請聽從他們指示。大家也可先觀看有關影片，預先有個基本概念。 步驟5：保持傷者溫暖 無論傷者是否清醒，都要確保他們保持溫暖。一般急救包會包含保暖用的箔紙毯，如果沒有，你可脫下身上的外套或任何其他可保暖的物品輕輕覆蓋在傷者身上；落雨的話也可為傷者打傘。然後等待救援人員到場。

早前介紹完如何將香港車牌更換成英國車牌，今次再教大家如何攞正牌做英國電單車友！只要擁有英國車牌，就算從未考過電單車，你只需參加一日強制課程，便可合法在英國道路駕駛不高於125cc的電單車，全程毋須考試！ 正如上次提到，在英國生活「無車揸真係好L辛苦！」擁有一部電單車的使費遠遠低於私家車，也可偶爾送幾轉外賣幫補家用，所以不少人都會透過此途徑成為26車友。只要持有英國Full Driving Licence（以香港車牌更換或在英國考取均可），即使未學過或考過電單車，你也可到當地駕駛學校報名參加為期1日的Compulsory Basic Training（CBT）課程，完成後合法駕駛不高於125cc、掛上「L牌」的電單車，為期2年；期間你可直接考取正式電單車牌照，「升Lv」駕駛更大cc的電單車，又或2年後重新報讀CBT課程將原有駕駛資格再續期2年。 CBT課程介紹 CBT課程顧名思義是電單車入門課程，全日需時約8小時，學費由£89至£100不等，並主要由不同駕駛學校舉辦。只要在政府官網輸入居住地的Post code，便可找到就近的各間學校資料，非常方便。另外，法例要求學員上堂時要穿著指定裝備服飾，包括頭盔、手套、可保護足踝的鞋具、以及具保護性能的衫褲等等，不符合要求就無法上堂；而部份學校或會提供部份裝備，報名前緊記要詢問清楚。   課程內容 由於學員均有英國車牌，學校會假設大家已有基本道路知識。整個課程主要分為A至E共5個單元，5個單元又劃分為「場內訓練（On-site training）」及「道路訓練（On-road training）」兩個階段，場內訓練會由1個導師帶領4個學員進行，道路訓練則由1個導師帶領2個學員進行。Element A：Introduction and eyesight check （課程簡介，裝備介紹及視力測試）約15分鐘Element B：On-site training 1（電單車操控原理，基本保養檢查及平衡訓練）約30分鐘Element C：On-site training 2（場內駕駛訓練，電單車操控、剎車，轉波訓練）約2小時Element D：On-road training（講解安全意識及交通法例須知）約1小時Element E：On-road training（道路實地駕駛，各種駕駛時遇到的道路情況及技巧）約2小時完成5個單元後獲發DL196 CBT證書，你便正式成為英國26車友！不過只可駕駛不超過125cc的電單車，也不可載客，不可在高速公路行駛，也要在車身掛上「L牌」，有效期2年。到期後你可使用自己的電單車再次參加CBT課程續證。

近年不少香港車友移居英國，申請更換英國車牌自然是到步後首要處理的重要事項！畢竟英國城市規劃、規模遠遠大於香港，簡單而言就是「無車揸真係好L辛苦！」加上英國各地有大量超靚山路、鬼祟路等你發掘，好玩程度連「深淺赤石」都難以比擬。立即為大家詳細解說申領英國車牌的事前準備與申請流程，只要step by step跟到足，如無意外最快1、2星期就寄到你屋企！ 更換英國車牌資格 英國居民（包括BNO Visa持有人或其他可逗留超過半年的簽證持有人） 持有香港私家車／輕型貨車／電單車車牌（P牌亦可） 有英國居住地址 換牌好處 以英國車牌購買汽車保險較便宜 車牌上印有有英國住址，日常生活可作住址證明 公共或商業機構普遍接受以車牌作身份證明（例如申請圖書證、領取郵件） 在香港事前準備 要換領英國車牌，你要向英國DVLA交出你的香港車牌作「一換一」，事後不會退回。如果移英後仍有機會回香港揸車，為免不便，出發前便要作一點準備。 香港運輸署可提供補領車牌服務、即官方所指的「申請領取駕駛執照複本」，只需填妥申請表格TD106，再帶備身份證明及港幣$110申請費用，到運輸署交表即可；執照複本與你原本的車牌是一模一樣的。（目前申請執照複本不需要提供報失證明） 英國車牌背面會標示牌齡，如果你在香港已有一定牌齡，強烈建議你出發前先向運輸署申請一份「駕駛執照細節證明書」，申請英國車牌夾附予英國DVLA，你的香港牌齡便會繼承到英國車牌上。（英國不少駕車工作要求你要有一定牌齡） 填妥申請表格TD320，再帶備身份證明及港幣$160申請費用，到運輸署交表即可 既然去到運輸署，不妨順便申請為期1年的國際車牌，方便移英後到世界各地自駕遊！ 填妥指定申請表格TD51，連同2張相同的全新近照及港幣$80申請費用，到運輸署交表即可，國際車牌在簽發日期起計1年內有效。 英國車牌申請流程 要換領英國車牌，首先要填妥英國DVLA的「D1 Form」。你可以自行到就近的Post Office拿表格，又或到DVLA網站申請領取表格，DVLA會直接將表格寄到你府上。緊記，填寫表格時請以黑色原子筆及以大階填寫！ 填表流程 「What are you applying for?」在最後的選項「To exchange my non-UK licence for a GB licence」旁的空格打上「交叉」；再在「Which country issued it?」及「In which country did you pass your test?」旁寫上發牌地區，即是「HONG KONG」。 「Your Details」按表格需要填寫你的個人資料，注意其中一條問題「Ｗhat date did you come to live in th UK?」填寫的是你入境英國的日期，而不是BNO Visa的批發日期。 「Your eyesight」如果你視力正常，便在第一項的「YES」方格上打「交叉」；如果你需要配戴眼境，便在第二項的「YES」方格上打「交叉」，不需要就在「NO」方格上打「交叉」。 「Your health」如果你沒有表列所述的健康情況，便在「NO」方格上「交叉」。...

香港電單車失竊情況有多嚴重？大家不妨看看香港警務署發布的全港汽車失竊報告，以2023年1月為例，失車總數為41架，而其中19架都是電單車，足足佔46%！別忘記香港私家車的數量肯肯定遠多於電單車數量，但電單車單月被偷比例依然近5成，可謂非常之高。若你不希望愛驅變成車場零件、甚或整架被轉運到東南亞被人摧殘，便要做好以下防盜對策，泊車揀好停車場、碟鎖Ｕ鎖落到足，賊都怕L咗你。 泊好位置偷車難 最簡單、也最基本的第一要訣，就是將愛車泊在「最穩陣」的地方。愛車的車友一般「車不離身」，連食飯也要望到實。萬一愛車離開視線範圍，一定要選擇有完善保安的停車場泊車，千萬不要求方便推入後巷便拍拍手走人，要保持泊好車也害怕被人整花的愛錫心態，就是預防偷車的第一步。 車鎖防盜一定要用 碟鎖、車冚、Ｕ鎖其實都是基本防盜器具，簡單一個碟鎖只需數百元，體積偏小也易攜帶，但偏偏仍有大量師兄姐懶得使用。碟鎖細細，其實極難爆開（真人經驗），動用電鋸也可能要一段時間才可鋸開，過程更極引人注目，為偷車賊帶來不少麻煩；其他更大件的器具，例如鐵鏈「攬柱」，防盜效果更佳。緊記防盜器具的功用是要延長賊人偷車時間，粗俗說就是要令賊人感到「麻9煩」，將心比己如果你是偷車賊，你會選有防盜還是沒防盜的車落手？ 樣樣都改裝 防盜也要改 部份車友會為愛驅安裝暗制，暗制一著，有匙也無法點火著車。安裝暗制的位置五花百門，務求賊人「估你唔到」。這的確是進一步的防盜方法，最好當然交給車房技術人員處理。不少人也會安裝GPS定位裝置，愛驅被偷後也可追蹤其位置。筆者就試用過淘寶的GPS，結果一年後自動「離線」，所以這類型的防盜改裝都是交由專業人士主理較為穩妥。 為何偏偏選中佢？ 根據各地偷車報告，賊人對部份國家、廠牌、車款特別偏愛，以2023年1月的全港汽機車失竊報告為例，19架失竊電單車之中，10架（超過50%）為台灣綿羊，其中S字頭台灣羊就佔9架；日系的Y字頭和H字頭就各有2架。大家可根據歷來的偷車報告，評估愛驅被賊人看中的機會有多高，再判斷相應防盜工作。 被偷後報案跟進 真人真事，某朋友的YAMAHA SMAX曾經被偷走，不過賊人沒想到這位車主原來是「專業人士」，GPS儀器裝得穩妥又隱蔽，賊人偷車多日，依然不知自己的行蹤已被記錄得一清二楚，最終被捕落網。遇到這個情況，大家緊記要做良好市民發揮「警民合作」精神，尋找執法人員協助（笑）。根據經驗，已報案的失車如沒安裝GPS，大多數是賊人違泊或遇上其他意外時被發現，機率雖然細，但做了總好過甚麼也不做。 推薦產品： KOVIX KNS6 ALARM DISC LOCK SET SAFEMAN SM00001 RETRACTABLE WIRE LOCK KOVIX KH-NX10 DISC-LOCK HOLDER  

電單車種類繁多，馬路上常見的有街車、綿羊、跑車等。有一類車種或許不常在馬路上見到，但它們也是電單車家族中不可或缺的一員，深受部分兩轆友愛戴，就是「爬雞」——越野電單車了。往日的電單車界，爬雞算是較小眾的喜好，但近年山系風格愈趨流行，這股潮流也席捲電單車界，多了騎士開始嘗試入山玩。工欲善其事，必先利其器，在越野路段駕駛有一定危險，想玩得得心應手，當然需要適合的裝備。市面上也有不少專為新手入門而設的「爬雞裝」，今次小編就由頭到腳逐一為各位「雞迷」介紹吧！ 越野頭盔有帽簷　型格兼能擋樹枝 先從頭盔說起，相信不少騎士對「雞盔」都不陌生，其最大特點是頭頂上方突出的帽簷，看起來「有稜有角」，特別有型。帽簷當然不只是型，當騎士在林道穿梭時，眼前或會有樹枝擋路，帽簷便可以幫助騎士撞開樹枝，方便前行。不少越野頭盔都會採用風鏡與頭盔可分拆的設計，而且越野頭盔的重量一般會較輕、通風性能也較佳。但是，由於外觀較為方正，在公路行駛時，越野頭盔的撞風面積和風阻都會較大，舒適度可能就會受到影響。 「雞盔」的價格普遍略低於全罩式頭盔，一般千餘二千元便有交易。以新手入門為例，美國品牌SCORPION的VX-16 AIR TUB便是不錯的選擇，價格合理，配戴起來也輕便舒適，亦有不同拉花選擇，方便配襯愛車。留意雞盔本身不連風鏡，騎士要另外選配，以免駕駛時會有沙石飛濺入眼，影響視野。護目鏡方面，新手騎士可以選購FLY RACING的ZONE PRO GOGGLE，其視野廣闊，亦有濾光功能，在猛烈陽光下也能自如地駕駛，同樣備有多款顏色選擇。 鮮豔服裝兼具實用功能　首選輕便通爽 之後是上衣和褲子，越野車手服裝一般色彩鮮豔奪目，特別吸引。同樣地，色彩鮮豔的設計當然不只是型，還有兩大功能。第一是在越野路段駕駛，難免會有沙泥濺到身上，令衣服變髒。如果衣服本身已是五顏六色，即使多了污迹，也不會像淨色衣服般顯眼。另一個則是安全原因，鮮色的衣著可以增加在山地或林道間的辨識度，萬一發生意外，亦較容易讓人發現。 質地方面，越野衣服一般以輕便和通爽為首要考慮。玩山本身已算是一種運動，能量消耗特別高，加上烈日當空，山地又未必有樹蔭遮擋，如果衣服太侷促，便很容易出現熱衰竭或中暑的徵狀。因此，越野騎士通常會穿著排汗性能佳，且快乾、透氣的衣物。褲子方面，除了通風透氣外，布料還要具一定靈活度和拉扯度，最好還有一定保護性能，一旦跌車也可以避免雙腿及膝頭受傷。 只要符合上述設計原則的衣物，其實都適合穿著駕駛越野電單車，而新手則可選擇FLY RACING F-16系列的衣服及褲子，無論款式設計和功能都十分適合，一千元內便能買到上下身衣物，絕對是性價比之選！ 護具選包覆度廣　保護同時容許一定活動度 衣服以外，越野騎士必備的還有護具。越野的護肘和護膝和新手學車的不一樣，它們的保護範圍更廣，保護性能也更強，像是護膝就會同時包覆膝頭附近的大腿和小腿，能在最大程度避免跌車時磨傷、被電單車壓傷，或者穿梭林道時被樹枝刮傷等，同時亦要容許一定活動度，方便騎士駕駛和搬動車輛。護肘的原理相近，其包覆範圍亦會廣至部分上臂和前臂。 護肘和護膝視保護性能的差別，價錢幅度可以相差很大。新手入門而言，FLY RACING BARRICADE LITE護肘和護膝便是值得考慮的選擇，全套合共千餘元有交易，給予的保護性能和穿戴舒適度亦不會令人失望，新手越野騎士不妨一試。 入山雙腳易受傷　越野車靴提供最佳保護 最後就是越野車靴。不少越野騎士受傷時，首當其衝以及最費時復原的都是雙腿，一雙好的車靴便能保護雙腳減少損傷。越野車靴的鞋筒一般較高，表面的物料也較堅硬，發揮有如護膝的保護功能。特別是小腿「上五吋下五吋」的位置，護膝未必能夠保護得到，就要依靠車靴幫忙，配合護膝包覆整個腿部。 車靴是整套越野裝備中價格最高的一項，但它提供的保護亦是至為關鍵，因此不要貪便宜購買保護功能不足的平價車靴。新手越野騎士建議可購買ALPINESTARS TECH 7越野車靴，價格約三千餘元。A星是知名電單車用品牌子，毋須多作介紹，其越野系列用品同樣備受「雞友」歡迎，保護性能佳，同時亦型格耐用，十分適合越野騎士入手。 看到這裡，如果你也心動，想一試駕駛電單車有在山路或林道間風馳電掣的滋味，那就不要猶豫，快來頭盔王門市選購你的第一套越野裝備，為你的越野之路踏出第一步吧！如有疑問，也十分歡迎向我們的同事查詢，不少同事都是資深「雞友」，相信定能解答你的疑難！ 建議購物清單 SCORPION VX-16 AIR TUB FLY RACING ZONE PRO GOGGLE FLY RACING KINETIC FUEL JERSEY FLY RACING KINETIC FUEL PANTS FLY RACING BARRICADE LITE ELBOW GUARDS FLY RACING CE BARRICADE LITE KNEE GUARDS ALPINESTARS TECH 7 BOOTS...

在香港有一定駕駛經驗的騎士，相信對電單車骨位都不會感到陌生。骨位是由政府劃出予電單車短時間停泊的車位。與私家車咪錶位不同，骨位屬免費泊車位，而停車格空間亦相對較細。骨位數量有限、空間狹窄，要做個有禮騎士，切勿是但求其泊，影響到其他道路使用者事小，愛車被刮花事大。各位新手騎士，一起看看泊骨位有甚麼要注意的地方吧！ 落大架更慳空間　落側架宜靠右停泊 骨位空間淺窄，而車輛越垂直擺放，佔用空間則越少，因此在骨位停泊時，應盡量將車輛棟直，避免與兩旁的車輛碰撞。若車輛裝有大架，泊車時最好使用大架，車輛便能以垂直狀態停泊。若車輛並無大架，單以側架停泊便要小心，因為落側架後車身會倚向左側，即使停車格的空間足夠讓車輛駛入，也未必絕對夠位停泊。騎士駛入停車格時，可以稍為偏向停車格的右側，以預留足夠空間落側架及將車身左傾。 一般來說，在骨位停泊時，最容易與鄰車碰撞的位置是手把和倒後鏡，若空間有限，駛進停車格時可以稍微扭軚或傾側車身，避免觸碰鄰車。此外，若車輛的死氣喉安裝在車身右側，亦要留意靠右進入泊車位時，死氣喉會否觸碰到右邊車輛。如果車輛裝有尾箱，尾箱的闊度亦有機會較車身略闊，要提防碰到兩旁車輛的尾箱。 空間不足不宜強行攝入　切勿搬車免惹官非 香港骨位供不應求，一排骨位停泊的電單車數目往往比原先劃出的停車格數目為多。理論上每格停車格只容許一架電單車停泊，否則可視為違例泊車，但實際上只要在骨位範圍內，執法部門一般都不太理會，有時兩格泊了三輛車也不足為奇，變相令泊車空間進一步減少。然而，不同車型的闊度有別，有時較狹窄的空間未必足夠讓所有車型駛進停泊。如果骨位空間不足，切勿勉強將愛車駛入，不但有機會刮花愛車，更有可能會影響到兩旁的車輛，嚴重的話甚至可能令整排骨位的電單車如骨牌般倒下，得不償失。騎士應另覓其他有足夠闊度的空間停泊車輛，避免碰撞。 面對只差少許便能駛進的骨位空間，有些騎士則會選擇搬車鄰近的車輛，以圖騰出更多空間。我們並不建議這樣做，貿然搬動他人的車輛，除有機會令他人的車身刮花、零件掉落外，還可能觸動車上的碟鎖等警報系統，嚴重的甚至觸犯了干預車輛罪，後果可以非常嚴重。再者，一輛電單車動輒百多二百公斤重，單憑一人之力搬動，很容易會受傷。因此，與其冒這麼大風險搬車攝進骨位，倒不如另覓位置停泊，可能更為輕鬆。 骨位先到先得　如有人等位勿插隊 骨位有限，有些騎士如不想冒險泊在後巷，或許會在骨位排隊等待空位，如遇到其他師兄師姐正在等候，可以詢問對方是否在等位，記得不要插隊。大家都是兩轆騎士，緊記要以禮相待、互相尊重。由於骨位流動性高，泊好位後，建議騎士要鎖軚和裝上碟鎖，以加強保安；另外亦最好套上車冚，一來減低車身被刮花的機會，二來也能抵擋雀鳥飛過時留下的白色「大禮」，保持車身清潔，一舉兩得。 長泊骨位屬違法　提防警方「畫鬼腳」 有些騎士會將愛車長泊骨位，但要留意，法例規定電單車不能在骨位連續停泊超過24小時，否則便屬違法。警察可能會在骨位停泊的電單車頭轆前「畫鬼腳」，即以粉筆在地面劃下頭轆停泊位置，若一日後頭轆位置不變，即代表電單車已連續停泊逾24小時，車主便可能會被檢控。因此，為免觸犯法例，亦為了其他騎士著想，我們並不建議騎士長泊骨位。 骨位範圍以標示柱為準　泊界外可被抄牌 有些骨位設於彎路，或是地面停車格日久褪色，可能會導致骨位範圍標示不清晰，騎士可以留意骨位兩側的標示柱，兩條柱之間的範圍方為合法骨位，泊在界外即有機會被抄牌。此外，若遇上封路、修路或是春秋二祭等特別日子，部分骨位或會暫時停用，相關骨位附近會預早豎立告示通知，停用期間骨位兩側的標示柱亦會被套上「禁止泊車」的標記以作識別，騎士泊車前記得留意。

復古車近年在香港大行其道，其型格的外觀配上一身復古打扮，出車打個卡都特別醒神！但是復古車這麼多種，圓燈、腳撻、子彈頭⋯⋯很多師兄師姐都講能講復古車的一些特點，但要如何細分，卻又令人傻傻分不清楚。我們今次就為大家介紹數種復古車的種類，讓有意入手復古車的師兄師姐都能揀到心頭好吧！ Cafe racer：源自咖啡店的英式浪漫 Cafe racer源自上世紀50年代的英國，當時的騎士流行將自己的電單車改裝得較為「戰鬥格」，再與車友鬥快前往咖啡店，將各自的愛車互相比拼，cafe racer這個名字便因而出現。Cafe racer通常配有低手把，甚至是更加進取的分離手把；坐墊改成較薄和平坦，或者改成單座位；而油缸則較為細長。種種改動都是為了令車輛更輕巧，使其同時兼具速度和操控感。 Bobber：簡約先行的復古巡航車 Bobber則是復古行列的巡航車，著重簡約，將前泥擋等不必要的部件都拆走，而後泥擋亦會縮短，亦具有低座高、前置腳踏、A字型車架的特點。Bobber看起來簡單、直接、充滿機械感，是具標誌性的復古車系，亦在不同地區分別發展出歐洲、美國和日本風格。 Chopper：浮誇吸睛美式風格 Chopper衍生自bobber，是極具美式風格的復古車型。Chopper的超高手把和超長前叉為人帶來強烈的視覺衝擊，而其油缸則會縮小，甚至座位會加裝靠背，坐起來十分舒服。Chopper浮誇、霸氣的外型讓騎士在馬路上行駛時，往往能吸引到不少目光。 Brat style：亞洲輕盈小巧代表 Brat style也能算是bobber的衍生類型，源自日本，著重將車輛改裝成小巧細窄的模樣。不少電單車本身按照歐美騎士的身型來設計，brat style的設計則更適合亞洲人騎乘，包括將腳踏和手把升高、削平後座，並裝上越野胎等。Brat style相對chopper或bobber少了份粗獷，但看起來更靈巧、可愛。 Scrambler及Trakcer：復古越野先驅 Scrambler與tracker都是復古越野車，其構造都有幾分類似。Scrambler源自歐洲，針對穿越公路和越野路面的能力，會將死氣喉升高，也會使用越野輪胎，引擎下方也可能會裝有底兜作保護。至於tracker則源自美國的flat track賽事，為了應付場內的沙地等特殊地形，騎士會將車輛改裝成接近滑胎車的風格。雖然起源及目的與scrambler不一樣，但意外地兩者改裝後的效果頗為接近。 各大車廠紛推復古外型新車　易打理適合新手入門 復古車的外觀當然十分吸引，但若是年份較高的車款，保養的工夫會為吃力，騎士購入復古車前要多加考慮。至於新手想得到復古車的外觀，但又想免卻保養的麻煩，其實各大車廠都有推出復古外型設計的新車車款，兼具復古外觀和現代性能和科技，算是較為平易近人的選擇。 以日系車廠為例，Yamaha的XSR車系，是以其MT街車系列作藍本，加入圓燈等復古元素，亦設有155cc的小排氣量選擇，適合新手駕駛。Kawasaki的Z街車系列亦設有RS復古版本，經典的眼鏡型錶板配上圓燈同樣吸引。Honda方面，「超四」可說是歷久不衰，其經典的復古外型加上悅耳的四缸聲浪，吸引了不少騎士入手。歐美當然也有不少選擇，像是Triumph和Harley-davidson便是其中表表者，新手騎士買車前可先比較不同車廠和車型再作考慮。 延伸閱讀 經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

在香港，每一名車主每年都要面對一個煩惱，就是續牌。由何時可以續牌，是否需要親身到運輸署續牌，可否網上辦理，以至保險和牌費應先續哪樣，這些都是老是常出現的問題。 不少新手首次買車時，都會有代理或上手車主幫忙出牌，但到一年後要親自續牌時，問題便陸續浮現。我們今次就為大家拆解這些「真‧年經」問題，幫助大家順利續牌，繼續與愛車在馬路上馳騁！ 為何要續牌？ 法例規定所有在馬路上行駛的車輛，均須登記及領有牌照，而汽車牌照一般有效期為一年或四個月，到期便要續牌，方能繼續在馬路上行駛。當車輛領有牌照後，除了政府內部會有紀錄，車主亦會獲發一張行車證，上面寫有牌照屆滿日期、車輛資料等資訊，車主需要將行車證展示在車輛上，以資識別。 何時可以續牌？ 車輛牌照到期前四個月內，車主便可以向運輸署申請續牌，續領後新牌照的有效日期會按原有牌照的到期日延續一年。至於牌照過期後才續期的話，新牌照的有效日期便會由發出當日起計算一年，而車主亦要在申請續牌時，簽署聲明確認車輛在牌照過期期間沒有在馬路上行駛，否則要按過期日數，每日額外繳付全年牌費0.33%（以現時每年牌費$1314計算，即約每日$4.3）的附加費用。 一般而言，電單車續牌毋須驗車，但如果牌照已過期兩年以上，重新申請車輛牌照時便要先驗車。 如何申請續牌？ 最直接的方法當然是親身到運輸署辦事處辦理，車主可提早在政府的網上預約系統預約辦理時段，輪候時間一般會比現場輪候短，若文件齊備，即日便會獲發新行車證。 車主亦可選擇在網上辦理續牌，在「香港政府一站通」系統提交所需文件及繳付牌費，但必須持有已啟用數碼簽署功能的「智方便」帳戶，或是持有數碼證書。完成手續後，行車證便會在10個工作天內郵寄至府上。由於處理申請及郵寄需時，我們建議打算網上續牌的騎士，預早至少一個月申請，以免出現牌照到期但仍未收到新行車證的尷尬情況。 如沒有時間親身辦理又無法網上辦理，坊間亦有不少代辦續牌的公司可代勞，但收費及所需時間不一，騎士可先貨比三家再作決定。 續牌需要甚麼文件？ 續牌時需要填寫運輸署一份編號為TD558的表格，提供車主及車輛資料。此外，車主亦要備有有效的保單或臨時保單，以及車輛登記文件（即牌簿），以及車主的身份證明文件和三個月內發出的住址證明。當然也要準備足夠續牌費用，即每年$1314。 如果保險與牌費不同時間到期，應如何處理？只要保單在新牌照生效當天仍然有效，就符合續牌要求。不過法例規定騎士在馬路上駕駛，必須有有效的第三保，因此即使牌照未到期，若保險到期亦必須續保，才能繼續駕駛。此外，購買保險後，代理會先發出一份俗稱cover note的臨時保單，到保險生效後一段時間，才會發出正式保單。臨時保單的有效期一般只有一個月，因此車主記得要取回正式保單，否則單憑舊的臨時保單是不能續牌的。 如何展示行車證？ 最後跟大家討論一個多年來一直爭論不休的問題——到底行車證應放在車輛的哪個位置？現時騎士展示行車證的方式主要有三種：捲在左邊前叉、攝在車牌左下方，或是貼在車頭風鏡。法例第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》第25條1(c)段是這樣寫的：「如屬電單車，以從該車左手邊能清楚見到的方式，展示在該車左手邊的顯眼處。」至於到底是車輛前方或是後方，則沒有寫明。 警方2018年曾在社交媒體拍片（片段傳送門）講解電單車行車證擺放方法，片中的行車證是貼在左邊車身的正中間，相信這個是警方眼中最標準的展示方法。不過，考慮到車型問題，以及行車證在駕駛期間有機會被吹走，估計大部分騎士都未必會這樣擺放行車證。 其實只要能清楚展示行車證，相信放在前方或後方都可以。不過將行車證捲起的騎士要小心，若未能閱讀到行車證上的內容，特別是右下角的二維碼，則有機會被票控「沒有展示行車證」，須繳付定額罰款$320。 另外，提提各位新手騎士，政府發出的行車證本身只是一張紙本文件，建議先自行過膠才展示在車上，以免行車證因日曬雨淋而損壞。

中秋節將至，一連三日的長週末假期，除了是和家人聚首一堂的好日子，當然也是跟車友出車的良機！想和車友一齊ride住車賞月，有嘢食又有氣氛，當然要選擇合適的時間和地點出車。頭盔王為大家準備了中秋出車攻略，精選出車熱點，只要有對的人相陪，保證能共度愉快難忘的中秋。 最佳觀賞時間：午夜前後 中秋出車，最重要當然是有一輪皎潔明月，同愛車影張相都特別靚。今年中秋節，月亮在9月11日（星期日）凌晨會到達60度的最高仰角，屆時若然天色明朗，在空曠地方抬頭即可欣賞滿月。至於中秋節前後兩晚，月亮最高仰角同樣在晚上11時許至凌晨1時許期間出現。想以最佳角度欣賞滿月，食完晚飯再出車賞月會是不錯的選擇。 週五晚天氣最好　週末或有驟雨 天氣方面，天文台預測廣東沿岸星期五受高空反氣旋影響，天色會好轉；但隨著高空反氣旋減弱，星期六、日短暫時間有陽光，亦有幾陣驟雨，到星期一更轉為多雲及有幾陣驟雨。換言之，星期五晚的天色相信會是最好，之後數晚天色仍算明朗，但可能有驟雨。建議騎士出車前留意天文台的天氣雷達圖像，如有藍綠色的信號接近，即代表這些地區或將會下雨，若信號顏色為黃色甚至紅色，代表雨勢較大，暫時不宜出門駕駛了。 賞月位置宜空曠　不受建築物遮擋 若時間及天氣均許可，那麼去哪裡賞月較適合呢？賞月較觀看月蝕或流星等天文現象簡單得多，毋須望向特定方位，只須前往不受建築物或大樹遮擋的地點，便能欣賞到月色。我們精選了數個空曠又方便停車的出車點，位置遍佈港九龍新界，總有一個喺左近： 頭盔王精選中秋賞月地圖   新界東：大美督、清水灣 鹿頸是熱門出車地點﹐而由大埔前往鹿頸途經的大美督，也是適合賞月的出車點。大美督的配套設施充足，不但有為數不少的骨位，附近亦設有很多餐廳或燒烤場，可以先食個晚飯再賞月。沿著汀角路駕駛，沿途都能望到吐露港一帶的景色；泊好車後更可步行至船灣淡水湖水壩，景色會更為開揚，光污染亦較少。不過由於水壩上沒有街燈，建議可帶備電筒照明。水壩上亦不時有人踩單車經過，步行時要小心。 清水灣、大坳門一帶亦有適合賞月的位置。騎士可沿清水灣道駛至盡頭的大坑墩，即龍蝦灣郊遊徑的入口處，該處有數個骨位可供停泊。泊車後再沿小徑步行數分鐘至大坑墩觀景台，即可飽覽香港東部水域風景。該處也是放風箏的熱點，如日間前往可以帶備風箏，或在骨位旁的士多購買。 新界西：青嶼幹線觀景台、屯門浩和街 位於青衣的青嶼幹線觀景台，景色同樣開揚。進入青衣後跟著「觀景點」路牌方向行駛，即可到達停車場，內有數個骨位可供泊車。之後沿行人天橋前往青嶼幹線訪客中心及觀景台，拾級而上即可到達各層觀景平台，上得越高景色越開揚。此處可同時見到青馬大橋、汀九橋和汲水門大橋的夜景，橋上燈光和月光互相輝映，十分吸引。不過，觀景台晚上11時便會關閉，想到這裡賞月的騎士便要把握時間前往了。 說到大西北近年最著名的出車熱點，當然不得不提屯門浩和街。大片草地加上無敵海景，令這裡在一兩年間成為車友的必到打卡點。這裡不但是觀看日落的好去處，晚上賞月同樣十分適合。在明月映照下，坐在草地上食燈籠玩月餅，實在是賞心樂事！不過留意浩和街並無停車位，只能將車停泊在路邊，部分路段亦畫有雙黃線，騎士要自行衡量風險。 港島及九龍：赤柱聖士提反灣、紅磡渡輪碼頭 「深淺赤石」可說是港島出車的指定路線，石澳海灘一帶固然風景明媚，但石澳道彎多路窄，需要一定技術才能前往；相比之下，赤柱聖士提反灣便是較為平易近人的選擇，人流和車流亦相對疏落。騎士進入赤柱後，沿黃麻角路前行，再轉入黃麻角徑即可抵達。該處設有數個骨位可供泊車，沙灘、浪聲加上月色，就是標準的中秋節賞月場景啊！由於黃麻角徑就在沙灘旁邊，路面不時被一層薄薄的沙石覆蓋，騎士泊車及調頭離開時務必提防跣腳，小心駕駛。 若嫌赤柱太偏遠，位處市區的紅磡渡輪碼頭也是出車賞月的絕佳選擇。毗鄰黃埔花園，由碼頭步行數分鐘即有各式各樣的飲食補給。中秋的滿月加上維港兩岸的璀璨的夜景，組成了最具香港特色的節日夜景。泊好車後從尾箱拿出預先準備的水果和月餅，到碼頭旁的長椅坐下，在海風吹拂下，邊賞月邊享受美食，真的十分愜意舒適。最接近碼頭的骨位位於海濱南岸旁對出的愛景街﹐切勿將愛車隨意停泊在黃埔花園範圍內，鎖車隊的速度是出了名的快！ 無論在哪裡過中秋、天氣好與壞，最重要當然還是身邊的人，不論是家人、伴侶還是朋友，希望大家都能和重視的人歡度這個佳節。頭盔王祝大家中秋節快樂！

電單車種類五花八門，由熱血的跑車到舒適的綿羊，由靈活的爬雞到穩重的巡航車，總有一款啱你心水。有些騎士則獨愛懷舊卻又不過時的復古車，他們不但注重車輛的外觀，甚至還會襯好衣服和裝備才出車，務求由頭到腳都散發著獨特的復古味。復古頭盔是他們的必備品，但手套卻未必人人有。其實手套也是復古造型不可或缺的一環，只要選對手套，整個復古造型便能進一步提升。 跌車雙手易受傷　手套必不可少 香港法例規定騎士除宗教等特殊原因外，駕駛電單車時必須戴上頭盔，以保護騎士安全，不過在戴手套方面則沒有規定。當然，手套其實對駕駛操作的影響不大，但卻是保護騎士雙手的重要裝備。一旦跌車時，我們下意識會以雙手支撐身體，承受了一定的衝擊力，若沒有手套的保護，輕則會擦損皮膚，重則傷及關節及骨骼，影響到手部的活動能力，不但一段長時間無法揸車，甚至連日常活動都受影響，後果可以十分嚴重。因此，最安全的做法還是戴著手套駕駛，既能加強保護，操作車輛時也會更細膩、更有手感。 真皮手套耐磨又舒適　越戴越有復古味 說起復古手套，不得不介紹Helstons，這個來自法國品牌推出的產品兼具機能性和防護性能，而且外觀也十分有型耐看，在歐美深受復古車騎士喜愛。Helstons皮革手套的最大特色，就是手套以牛皮或山羊皮製成，十分耐磨，絕不會輕易損壞；通風性能亦不俗，戴上後柔軟舒適也不覺悶熱，絕對是復古車騎士的必備之選。為加強保護效果，部分手套的手掌和關節位還加設了硬殻或襯墊，讓騎士能安心出車，享受與愛車的相處時光。 款式方面，簡單低調的全黑或黑底灰紋當然是經典又易襯的選擇。如果想特別一點，也可以選擇米白或米黃色，騎士毋須擔心白色手套太過突出，當使用一段時間後，手套表面自然會多了些灰色的使用痕迹，復古味馬上爆錶！ 再為大家介紹另一個品牌Furygan，她同樣來自法國，在研發皮革產品方面十分有經驗，擁有成熟的技術，頂級如MotoGP車手都有使用Furygan產品。當然，作為一家全面的電單車人身部品品牌，當然也會照顧一眾復古玩家的需要，推出復古手套。與Helstons相同，Furygan的復古手套也是以真皮製造，山羊皮在反覆使用後變得更為軟熟，戴上後透氣又貼服舒適。Furygan的棕褐色手套本身就極具復古味，與復古車配搭起來也十分相襯，復古玩家當然不能錯過。 手套用後會變鬆　宜試戴選合適尺碼 選購真皮手套時還要留意尺寸，皮革會隨著反覆使用而變鬆，如果本身手套尺寸已經偏大，日後便有機會變得過鬆，因此購買前最好先親身試戴，選擇合身的尺碼。考慮到部分女騎士的雙手較小，Helstons和Furygan亦有推出女士手套款式，外型同樣型格，各位女騎不妨考慮入手。 妥善保養皮手套　一起走更遠的路 順道分享一下皮革手套的保養。香港的天氣潮濕多雨，使用後最好將手套放在乾爽通風的地方吹乾，亦可用適當的清潔噴霧，為手套作簡單的清潔和除臭。若要作較深層的清潔，則可準備海棉和軟毛刷等工具擦拭皮革表面。我們不建議將手套放進洗衣機清潔，其過大的力度或會破壞皮革。清洗過後則可以小量皮革油或凡士林潤滑皮革表面，令皮革看起來更光鮮亮麗。每對手套的設計構造都不盡相同，在保養方面也會有些微分別，最好在購買時向店員查詢，讓你的手套可以陪你走更遠的路。 建議購物清單 HELSTONS BORA HIVER 皮革手套 HELSTONS HIRO SOFT 皮革手套 HELSTONS SUNSHINE AIR LADY GLOVES #2021035 FURGAN DAN 騎士皮革手套 FURGAN DIRTROAD 騎士皮革手套 FURGAN JAMES EVO D3O 騎士皮革手套 MUC-OFF 泡沫新鮮 400ML #199 延伸閱讀 經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

天氣是所有電單車騎士都必須面對的敵人，冬天會怕凍，夏天又怕熱怕曬，更怕打風落雨。有些師兄師姐會選擇不在雨天駕駛，但也有風雨不改的勇士。「打水戰」是否安全，視乎騎士有否適合的裝備，以及良好的駕駛技術。做齊以下幾點，不保證你能全程滴水不沾，但至少應能安全到達目的地。 下雨天易跣胎　開車前先檢查胎紋 為了自己和其他道路使用者的安全，理論上每次出車前，都應小心檢查車輛狀態，確保適合駕駛。當然，真正會這樣做的人並不多，但是在雨天，開車前的檢查便變得特別重要，其中輪胎和制動系統的狀態要特別留意。 先說說輪胎，由於濕滑的地面會減低輪胎咬地性能，車主必須確保輪胎有足夠胎紋，避免駕駛期間跣胎引致意外。一般輪胎上會有標記，提示車主輪胎的損耗情況，若胎紋不足，便應到車房更換新胎後，才繼續駕駛。如果經常在雨天駕駛的騎士，換胎時亦可選擇較咬地的雨胎，提升駕駛安全。 除了胎紋，騎士還要留意胎壓是否充足，若胎壓過低便應到油站打胎氣。不同車款的前後輪均有不同的建議胎壓，騎士應按照車主手冊上的指示打胎氣。胎壓過高或過低均不利行車安全，過高會減少輪胎與地面接觸面，削弱其抓地性能；過低則會令輪胎支撐度不足，加速輪胎損耗，亦會導致轉彎時不順暢，甚至傷及車鈴（輪圈）。 檢查制動系統　確保雨天同樣「夠收」 良好的制動系統在雨天駕駛時亦十分重要。濕滑的地面會減低車胎和地面的摩擦力，因此煞車時間亦會相應延長。騎士開車前要再三檢查前後煞車掣是否運作正常及「夠收」，平時亦要定期檢查煞車皮、煞車油、煞車碟和卡鉗的狀態，適時保養及更換，確保整個制動系統均處於最佳狀態。如發現「唔夠收」，亦可考慮升級更高效能的煞車皮，令制動時反應更快。 「打水戰」必備雨褸　抗水壓及透濕均須兼顧 若確定車輛適合在雨天駕駛，再來便是騎士身上的裝備了。最直接的當然是雨褸，一件良好的雨褸和雨褲應同時有效抗水壓和透濕，讓騎士穿上後不會濕身，同時亦感到舒適。所謂抗水壓，即是抵擋大雨的防水效果，一般以mmH2O為單位。一般下雨的水壓約為3000至5000mmH2O，而消防員救火用的水柱，則約為10,000mmH2O。因此，雨褸的抗水壓若達10,000mmH2O，已足以抵擋大部分情況的大雨。當然，在黑雨等極端天氣下駕駛數個小時，就算有再強勁的雨褸亦難免濕身。 選擇雨褸的另一個指標是透濕度，意指身體產生的汗水與蒸氣能否從衣物的布料排走，一般以g/㎡/24h為單位，數字越高，排汗透濕性能越好。像是以PVC膠製成的雨褸，甚至是臨時擋雨用的垃圾膠袋，固然能防水，但透濕度就很差，不消一會，外面的雨水還沒滲進來，身體已焗至出汗，蒸氣也在雨褸或垃圾膠袋內部凝結，形成倒汗水，帶來不適感。因此，一件達10,000g/㎡/24h高透濕度的雨褸就像自己會呼吸一樣，能時刻讓騎士保持乾爽。 「一件頭」「兩件頭」各有優點　著雨褲緊記攝衫 一般供騎士使用的雨褸有分「一件頭」和「兩件頭」。一件頭雨褸的設計像是斗篷，一般較為長身，能覆蓋腿部，穿著和脫下都較方便。不過，由於一件頭的下擺像是長裙一樣，騎士雙腳的活動範圍或會受到限制，因此一件頭通常較適合駕駛綿羊仔的騎士，揸棍波車則未必適用。 至於兩件頭雨衣則由一件較短身的雨褸和一條雨褲組成，包覆更貼身和全面，穿著後活動度較高，擋雨效果亦更佳。不過兩件頭穿著起來較為麻煩，特別是雨褲，往往需要預先穿好，若駕駛途中下雨，要在路邊穿著雨褲，會頗為狼狽。另外，騎士穿雨褲時要留意，外衣需要先攝在雨褲內，再穿上雨褸，才能達致最佳防水效果，否則雨水仍有機會滲進外衣。 防水手套保護雙手　鮮豔顏色增辨識度 除了雨褸，防水手套亦是打水戰的重要裝備。大多數騎士日常使用的手套都不防水，一旦下雨便會濕透，除了帶來不適感，亦會影響操作軚盤時的手感。有些騎士則選擇在下雨時不戴手套，但天雨路滑，發生意外的機會亦隨之增加，既然平時也會戴手套，雨天又怎能不戴呢？防水手套不但能保護雙手，減少意外時的損傷，也可以提升操作車輛時的手感，各位騎士不妨花點錢多買一對防水手套傍身。 購買雨褸和防水手套時，騎士也可以從顏色和款式著手，提升駕駛安全度。大雨下能見度會降低，加上電單車本身在馬路上的辨識度亦不及其他車輛，如選擇鮮色甚至螢光色的雨褸，則可提升騎士的辨識度，讓其他道路使用者較易看見騎士，避免其他車輛太過接近。 頭盔風鏡宜半掩　既擋雨又防起霧 大雨下路面能見度下降，亦為騎士打水戰帶來風險。雨水落在頭盔上，往往會在風鏡表面停留積聚，令騎士視野受阻。騎士可在風鏡表面噴上防水噴霧，讓雨水自然流走，使風鏡時刻保持視野清晰。此外，風鏡在雨天特別容易因內外溫差大而起霧，建議騎士下雨時可以將風鏡半掩，既能遮擋打向面上的雨水，也能避免因緊閉風鏡而導致起霧。騎士亦可使用風鏡防霧片或防霧噴霧，減少霧氣對視線的影響。 垂直過彎增抓地力　小心渠蓋避免跣胎 雨天在路面駕駛時亦要特別留神。正如上文所述，雨水會令煞車距離拉長，騎士應與前車保持一定距離，一旦要緊急煞車時，亦有足夠空間將車輛煞停。此外，由於車胎在雨天時的抓地力度較弱，過彎時應避免將車輛壓至太低角度，以免失去平衡「派車」，較安全做法是收慢車速，盡量令車身垂直、穩定地轉彎，確保車胎抓緊地面。此外，路面上的渠蓋、標誌等位置特別濕滑，容易跣胎，騎士宜避免直接在這些表面上駛過。部分路面表面或有坑洞，連同路邊都可能會有積水，騎士亦應避免直接駛過。由於路面的能見度較平時低，行車時務必多察看周圍路況，轉線時亦切記預早打燈提示其他道路使用者，以策安全。 雨後應檢查愛車　須適時保養鏈條 雨天駕駛電單車始終有一定風險，騎士要量力而為，若天氣太過惡劣便不要駕駛，忍忍手才能長揸長有。下雨後同樣要再次檢查車輛，特別是要注意鏈條保養，如鏈油已被洗走，或者鏈條已生鏽，便要適時洗鏈及上鏈油，確保鏈條處於良好狀態。 建議購物清單 YAMASHIRO MOTORSAMURAI 高規格騎士雨衣 REV'IT KINETIC 騎士短版夏季防水手套 DEGNER 防水雨靴鞋套 T-FENCE VISOR RAIN BREAKER 50ML T-FENCE 防霧噴霧 50ml YAMASHIRO Extra TAC 防霧貼 MUC-OFF 摩托車全天候鏈條潤滑油 400ML #637 MUC-OFF 黑色鏈刷 #350 MUCCHABUR 延伸閱讀 【新手上路】風起了！風季必睇電單車防風指引 你是否從沒關心過你愛車上的鏈條？電單車手必讀鏈條清潔／保養大全！ 輪胎保養知識大全！一篇文教識你所有輪胎相關應備知識！ 電單車煞車操控基礎知識—到底幾時要用前煞車？後煞車又要幾時用？

香港每年都會受到熱帶氣旋吹襲，遇上打風季節，無法出車事小，愛車在外面受盡風吹雨打，更隨時不敵強風翻側，這才最叫人擔心。如何在打風期間妥善停泊電單車，是每位車主都必須知道的事。頭盔王今日就為大家解答這道「年經」問題，下次打風再有師兄師姐問點泊車，唔使用劍嘅，掟返呢篇防風指引出嚟就搞掂！ 打風泊車首選：室內停車場 眾所周知香港的土地問題嚴重，對兩轆騎士來說，最幸福的事莫過於得到一個室內月租車位，給愛車一個安樂窩。如果本身已有室內月租車位，當然只需泊回平常的車位，即使外面風大雨大，都與你和你的愛車無關。不過，要留意車位是否屬當風位，可能需要稍微調整泊車角度，避免猛烈陣風從側面將愛車吹翻。 另外要留意，如果停車場位於低窪地區的地庫，則要小心停車場會否有水浸風險。2017年超強颱風「天鴿」襲港時，杏花邨停車場被海水淹沒的畫面，相信大家仍歷歷在目。風暴潮和大浪會令海水倒灌至岸邊，造成水浸，若停車場入口正好位於近岸，海水便有機會進入停車場內，損壞汽車。如果你的車位屬於這種情況，風暴期間或許要另覓地方停泊，否則隨時做了「海底奇兵」——肥仔一跌落渠就連電單車都失去！ 暫放室內停車場　小小花費大大保障 當然不是人人都這麼幸運，擁有室內月租車位，騎士可以考慮以日泊或時租形式，將愛車暫時停放在室內停車場，直至風暴過去。各個停車場對停泊電單車的安排不一，有些會設有電單車專用泊位，有些則與私家車位共用，有些則沒有劃位，讓電單車停泊在車場的角落。收費方面，部分設有電單車專用收費，較私家車收費便宜，部分則與私家車收費相同；而政府停車場一般以日泊方式收費，較為划算。小小花費大大保障，泊車費再貴，都不及跌車後的維修費用貴，各位車主請自行衡量。 頭盔王整合了在車界流傳、部分可供電單車停泊的停車場資料，製作成地圖，歡迎各位騎士參考。惟停車場安排和收費或會有變動，建議騎士前往停泊前先致電停車場確認，以免白走一趟。 電單車停車場泊車地圖   做個負責任車主　戶外泊車勿落車冚 重要的事要講三次：如迫不得已要將愛車停泊在戶外，請不要落車冚！不要落車冚！絕對不要落車冚！有些車主不想愛車被雨水沾濕，因此套上車冚，結果好心做壞事。是的，你的愛車滴水不沾，但卻被強風吹至親吻大地，得不償失。在強風下，車冚就好像降落傘般，將風力集中在一點，當刮起猛烈陣風時，力度便足以將車輛推倒。相反，如果沒有車冚，風力分散在車身不同位置，較難將車輛吹翻。特別是將愛車停泊在骨位的騎士，請做個負責任的車主，打風時絕不要落車冚，本身落了車冚的也要收起，一旦車輛倒下，損失的不但是你自己，更會殃及旁邊的車輛。 遠離岸邊當風位　右側靠牆增加支撐 在戶外選擇停泊地點，大原則是遠離岸邊和避開當風位置。岸邊因沒有建築物遮擋，風勢一般較大，加上海水有機會倒灌上岸，因為並非泊車的理想位置。若泊在後巷，也要小心是否屬當風位置。市區即使風勢相對平靜，一些橫街窄巷也有機會因「風洞效應」而刮起強勁的陣，威脅車輛安全。 我們建議車主選擇車身右側靠牆或欄杆位置擺放。電單車左側有側架支撐，車輛向左吹翻機會甚微；右側因沒有支撐，一旦強風從車輛的左邊吹來，便很容易將車輛向右吹翻。因此，當車身右側有牆身或欄杆支撐，即使愛車被吹倒，也只會靠在牆上或欄杆上，而不至於整架車「瞓低」，減少損傷。 停車鎖軚入一波　側架較大架更穩陣 至於應否落大架，坊間各有說法，我們認為落側架比大架更穩陣。雖然大架能將車身企直，但車輛重心亦會同時升高，加上落大架後雙輪離地，整架車只餘大架兩個支點固定。如果只落側架，車輪加上側架有三個支點固定，只要停車時鎖軚和入一波，確保頭輪不能隨意移動，便足以固定車身。 泊骨位有風險　有車瞓低隨時攬炒 骨位是不少騎士平時泊車的首選，既合法又免費。不過，打風期間泊在骨位會有一定風險。每次打風，各大電單車群組老是常出現的，就是各區電單車瞓低咗的災情！正如上文所述，只要遇到一個「唔生性」落了車冚的車主，一旦有車被吹倒，隨時會骨牌式推倒旁邊所有車輛，即使自己為愛車做足防風措施，也難逃一劫。君子不立危牆之下，與其冒險攝入骨位，不如另覓安全的泊車地點吧！ 風暴後勿心急　開車前小心檢查 不少騎士在風暴過後要趕上班，或是急不及待出車，忽略了適當的檢查和保養。由於車輛可能被雨水淋濕，開車前記得先檢查車身、引擎和各項電子設備是否運作正常；亦要檢查鏈條狀況，視乎情況洗鏈及上鏈油。 最後提提大家，在八號或以上熱帶氣旋警告信號生效期間駕駛，車輛未必受保，而突如其來的側風亦可能吹動甚至吹翻行駛中的車輛，釀成車禍。因此打風期間，建議各位騎士還是安坐家中避風，若是真的兩轆癮起，就到頭盔王網店購物，為風雨過後的旅程做好準備吧！ 延伸閱讀 你是否從沒關心過你愛車上的鏈條？電單車手必讀鏈條清潔／保養大全！

如果你在最近幾年有買車的打算，相信身邊車友或網絡傳媒都會提到新世代的電單車上搭載了不同的「電控」配備，讓電單車蠻得更快之餘亦更安全。但每部電單車擁有的電控配備不盡相同，想了解各項電控真正用途，比較出最適合自己的一部電單車，就有一定困難。因此，頭盔王今日就要為大家一一說明各項電控的用途，讓大家都能更了解自己的愛車！各家車廠的系統名稱或許未盡相同，但作用大致雷同，大家可以靈活運用本篇文章的資訊。 ABS（防鎖死煞車系統） 首先介紹的是ABS (Antilock Brake System)，亦即是防鎖死煞車系統。首先大家要知道，煞車時的力道並非愈大愈容易將電單車煞停，因為煞車制動的力度過大，有可能將輪胎直接鎖死打滑，煞車距離因此變得更長。然而，在未經過專業訓練的情況下，一般人面對危險、需要急速煞停的情況，通常第一反應就是大力按下煞車，ABS的存在，就是為了解決這個問題。 ABS的原理，是利用電腦運算協助，根據當下車速、輪胎滑移度等資訊，介入煞車力度的分配。原理有點類似將單次極大的煞車力道，分配成連續多次的煞車。除了對於緊急煞車時有幫助，ABS也有利於在濕地、沙地上的煞車效率。經過多年的發展，ABS的技術已相當成熟，大部分日本、歐洲品牌出產的電單車都會配備。而近年部分新推出的車款中，會配置更進階的「彎道ABS」，則是更進階的一種配置，能將ABS更佳地運用在彎道行駛狀況中（請參考影片），目前僅在較高階車款上會看到。 TCS（循跡控制系統） TCS全名為Traction Control System，中文翻譯為循跡控制系統。其作用與ABS類似，就是為了避免輪胎打滑，但ABS作用的時機點在煞車時，但TCS的重點管理時間點是電單車起步、加速和彎道行駛時。TCS可透過偵測每個輪胎的輪速分配是否正常，進而介入限制油門動力的輸出。TCS對於馬力較大的車款而言尤其重要，因為馬力大的車款油門更加敏感，車主假如在彎道時不慎給予過大動力，就很容易發生意外，而TCS就可以避免這樣的情況發生。在賽道上，有時候較進階的駕駛技巧和路線選擇會希望讓輪胎進行適量的滑移（類似甩尾），但TCS就會完全限制滑移的出現，因此部分車款會讓車主選擇關閉TCS或給予車主段數選擇。但在一般道路上，建議還是將TCS保持開啟，以察安全為佳。TCS在中量級級距的車款上都頗為常見。 前輪浮舉控制系統 時下新車的馬力輸出以及馬力重量比愈來愈瘋狂，假如騎士在不熟悉電單車狀況時給予大油門，前輪可能會直接舉起，更嚴重者可能會造成翻車。即使沒有造成相關狀況，前輪舉起亦不利於電單車將動力最有效率地完全釋放，因此部分較進階的車款開始配備前輪浮舉系統，透過限制電單車的動力在短時間裡完全輸出，來防止前輪浮舉。前輪浮舉系統是近年才出現的技術，因此目前主要在新世代的性能車型上比較能看到。 動力模式 誠如上文所言，新車的馬力愈來愈瘋狂，有時候要完全駕馭並非易事，甚至駕馭大馬力車款時的心理壓力也會較大。有見及此，不少車廠利用電腦控制，讓電單車的動力可分為多個動力模式，限制最大動力輸出，讓車主在日常通勤或雨天等路況騎乘時能更輕鬆，不會怕油門操作失誤而導致打滑。假如說剛購入排氣量較大的跑車，也可以從動力輸出較小的動力模式開始習慣車子，再慢慢使用全馬力模式。 定速巡航系統 不少汽車上都有配置定速巡航系統，其實在電單車上也會看到。定速巡航系統顧名思義就是讓電單車保持在某定速上行駛，車主對油門、煞車的操縱可減少不少，讓長途騎乘時的舒適度更高，疲憊感更少，因此目前主要集中在旅行、旅跑車上才會看到。 快速升降波系統 Quick shift（快速升降波系統）的作用是讓騎士無須操用離合器也可進行換升降波的動作，這項技術的出現主要是為了讓賽場上的車手能夠減少換波時的秒數損失，因此常見於跑車上。最初的快速換波系統可能僅在升波可用，降波仍要操作離合器。但隨時技術愈來愈成熟，新世代的Quick shift許多已同時支援升／降波。對於賽道運用上，主要是讓圈速有更佳表現，但放到日常使用車款上，快速升降波系統可以讓升降波時的頓挫感減少，車主對電單車的操作也更加簡單。但目前還是主要僅在跑車車型上看到居多。   延伸閱讀：如何選擇人生中第一台電單車？考完電單車牌的你必看！新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）身高對我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？

對於電單車發燒友黎講，最興奮嘅時刻除左係自己跨上電單車當下，莫過於係觀賞電單車賽事嘅時候。好多車友可能未睇過都聽過MotoGP、WSBK等電單車賽事，但又唔係好講得出兩個賽事有咩唔同。又或者睇悶左MotoGP，唔知仲有咩其他電單車賽事可以睇。今日頭盔王就為大家整理出最值得觀賞的六大電單車賽事，記得share比你身邊嘅電單車發燒友啦！ MotoGP MotoGP是當今世上電單車競速賽事的最高殿堂，大部分耳熟能詳的電單車手名號都是出自於此，如：Rossi (VR46)、Márquez (MM93)等人物都是MotoGP車手，亦因為他們的名氣，各大頭盔品牌會為頂尖車手提供贊助和專屬彩繪，因此買頭盔時有時候可以選擇與選手相同的彩繪頭盔。MotoGP車手所用座駕均為「工廠賽車」，意思是指這些車型在市面均沒有販售，是單純為了賽道，為了競速而生的「最純粹的速度機器」，車上用上各大車廠渾身解數而成的頂尖黑科技，賽場上最高車速超過300km/h，觀賞時保證刺激精彩！ WSBK 除了MotoGP外，WSBK也是平常偶而會聽到的電單車賽事。ＷSBK全名為World SuperBiKe Championship（世界超級電單車錦標賽）。WSBK與MotoGP最大的差異，在於WSBK選手的戰車必須是各大車廠的「量產車型」改良而成，這裡所指的量產車型是指最低生產量必須達500台或以上，因此不少品廠的限量車款均會限定生產500台的原因，比如DUCATI Superleggera V4。在WSBK的賽道上你所看到的戰車有可能某天亦可能會在街上看到，如：YAMAHA YZF-R1、HONDA CBR1000RR-R、BMW M1000RR等。 Moto 2／Moto 3 當我們提到MotoGP，通常就是指MotoGP中最高級別（GP）的賽事，但其實MotoGP賽事下有分別Moto 3、Moto 2和Moto GP三級。三者的差異在於對於賽車最大引擎排氣量的限制不同。Moto GP級為最高的1000c.c.，而Moto 2和Moto 3分別是765c.c.和250c.c.。不少GP級車手，在晉升至GP級前其實多數都曾在Moto 2和Moto 3級車隊效力，因此比賽觀看性絕對不差，甚至你可能在無意中參與了一個車手從新手到成為殿堂級人物的過程！因此喜愛競速賽事的車友除了關注MotoGP賽事外，Moto 2和Moto 3賽事也會是一個相當不錯的選擇。 MotoE 隨著電動車的發展日趨成熟，電單車也開始邁向電動化的趨勢，在賽事上亦同樣。MotoE是電動電單車的競速賽事，目前正使用由電動電單車新創品牌Energica提供的統一規格賽車進行賽事，但在明年2023年將改由知名運動電單車品牌DUCATI作為統規賽車供應者，相信賽事的可看性也會愈來愈高。除了可以看到賽場上激烈的比拼外，MotoE也是一窺頂尖電動電單車技術發展的大好機會，到底經過電動化的DUCATI性能和外觀會有何變化呢？實在非常值得各位車友期待！ 曼島TT賽 如果你有關注汽車賽車相關賽事，那麼可能你已經聽過曼島TT賽。曼島TT賽在英國曼島島上街道進行賽事，是世界上唯一完全以封閉公共街道作為賽道的賽事。因為並非正統封閉式賽車場上進行的賽事，車手在上面進行比賽的難度和危險性都比其他賽事更高，因為公共道路上的路面品質、路況更加不穩定，而且彎道旁也缺乏賽車場上具有的緩衝區，因此危險性更高。賽事途中更會經過全長60.72公里共200多個彎位的斯納費爾山公路 (Snaefell Mountain Course)，非常狹窄外路面更是粗糙而又起伏不平。因為其賽道性質所衍生的危險性，賽事開辦至今已有超過兩百人因賽事而去世。但也因為其街道賽造就的獨特性，依然吸引不少車手前往參賽和吸引不少觀眾觀看。 達卡拉力賽 達卡拉力賽與曼島TT賽同樣是同時具備汽車和電單車級別的比賽，也同樣並非在正規封閉式賽車場上進行的賽事。達卡拉力賽的賽道會經過沙漠、泥沼、岩石等惡劣環境，因此在電單車級別的賽事中，選手並非以跑車而是以越野電單車參賽。除了賽道環境惡劣，車手更要面對天氣等環境因素，白天氣溫可超過40度，但晚上卻低零度以下，不論車手還是賽車都面對極大的挑戰。過去KTM曾壟斷多年的達卡電單車拉力賽冠軍，但近年HONDA的崛起讓賽事可看性增加不少，而且達卡拉力賽也是少有並非以跑車進行比賽的賽事，十分特別而好看！ 延伸閱讀：最近想買頭盔的你看過來！香港熱門頭盔品牌／款式大盤點！騎士手套選購全攻略！一篇文教識你如何選擇適合自己需求的手套！頭盔／騎士裝備安全規格認證大解析！DOT、ECE、JIS、SNELL到底邊個最安全？

一般電單車友對日系四大品牌，以及DUCATI、BMW等歐系品牌都相當熟悉，但是，其實電單車的世界或許比你想像中更加廣闊！今天，頭盔王就要為各位介紹世界上其他相對冷門、新興的電單車品牌。當中更有性能相當強悍的純電動電單車品牌，對電單車有興趣、有熱情的你，千萬不可錯過今日的介紹！ MV-Agusta MV-Agusta應該是在這次冷門電單車介紹中相對為人所知的品牌，來自意大利的MV-Agusta成立於1945年，自建立以來均以性能作為最核心的造車精神，除了性能外，MV-Agusta出品的車款都相當具有流線美感，而且自1997年起，MV-Agusta出產的車款均為單搖臂設計，更具有它獨特的意大利美學，每一部都是精心打造的性能與藝術的結晶品，因此不少騎士接觸過後都會長久鍾情於這個品牌。追求性能至上或是流線美學騎士，不妨多關注此一品牌的發展。然而擁有一部MV-Agusta前，可能必須要知道因為該品牌對性能的追求，車內的機械佈局並不利於維修保養，因此購出後可能會付出比其他品牌更多的時間和預算在這一部分。 Moto Guzzi 在1921年成立的Moto Guzzi在去年剛慶祝了成立一百周年的里程碑，擁有百年歷史的Moto Guzzi是現存歷史最悠久的歐洲電單車品牌之一，該品牌以充滿復古韻味的外型和經典的氣冷橫置V型雙缸引擎吸引眾多復古車愛好者。這個獨特而經典的氣冷橫置V型雙缸引擎在低轉時能給予騎士渾厚飽滿的動力，給予車主獨特的樂趣和騎乘感受，復古車愛好者絕不可錯過。 Benelli Benelli是這次介紹中第三個來自意大利的品牌，然而在2005此品牌經易手至中國吉利汽車集團旗下的錢江電單車。受惠於生產基地轉移至其他中國、馬來西亞等地，Benelli旗下車款與剛介紹過的兩個意大利品牌價格親民許多，近年推出的Leoncino 500／800、502C等車型都頗具玩味，雖然香港似乎暫未有代理引進，但也是值得各位車友關注的品牌。 Royal-enfield 接下來要介紹的品牌或許才真的能以冷門來形容，Royal-enfield是來自印度的品牌，與剛介紹的Moto Guzzi同樣是以復古作招徠，旗下車款多配置鋼絲框，在原廠狀態或略加改裝後便已能具有相當年代感的風貌，再加上相當親民的價格，除了適合復合風格入門者外，也是希望入手第二部不同車型電單車作為體驗不一樣騎士生活的一個好選擇。 Indian 說到美式電單車，大家腦海裡可能馬上就浮現起哈雷這一個品牌，但其實在美式機車的領域裡，尚有一個具有過百年歷史的品牌Indian。從美式巡航車到旅行車，甚至是具有外型具有肌肉感而內裡具有強悍性能的美式街車，Indian都能滿足你的要求。假如你在打算入手一部美式電單車，作出決定前，不妨也多了解一下Indian這個品牌。 Energica 接下來要為大家介紹的這兩個品牌可說是認真的與眾不同，上述介紹的品牌全都是以引擎作為動力核心和來源，但接下來介紹的兩個品牌均是以純電力驅動，因此沒有引擎而只有摩打（馬達）。Energica來自意大利，是電動電單車賽事Moto E唯一指定生產商，因為電動車的動力來源不同，其瞬間爆發的扭力相對傳統燃油機車來得更具優勢，騎乘時可說時快感十足。目前Energica依然以較高端的產品作定位，期待隨著技術的進步和電動電單車的普及，能夠讓各位車友能以較親民的價格享受騎乘電動電單車的樂趣。 ZERO ZERO與ENERGICA同樣，是純電動電單車品牌，來自美國，由前NASA工程師創立。旗下車型遍及街車、跑車及越野車型，對於一家成立僅十多年的品牌而言可說是相當大膽。然而該品牌面對較多在品質上的懷疑聲音，加上充電站在香港的普及程度仍未稱得上「周街都係」，如何為電動電單車充電會成為一個問題。不過看看這些充滿未來感的真「電」單車，依然是令人相當興奮的一件事。 小結 最後，頭盔王提提大家相當冷門的電單車品牌在保養維修上可能較為困難，但假如你發現對冷門電單車品牌情有獨鍾，而又在保養維修上有所需求，不妨前來頭盔王門市，頭盔王具有專業團隊或許可幫你解決你所面對的疑難雜症！ 延伸閱讀：新牌攻略：嚴選推薦新手的電單車型號（二）一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？身高同我渣咩車真係咁大影響？想越級挑戰又應該注意什麼？電單車都有分自動波同棍波？買車時波車同綿羊應該點樣揀？

不少騎士都希望自己的愛車能擁有跑車的熱血外型，但同時也能兼具街車的實用性和騎乘舒適性，各大車廠因應市場需求，推出擁有跑車外型，但骨子裡不論座高、動力調較都更適合日常騎乘的街跑車，是近年相當熱門的一類車型。今日頭盔王就為你一次過介紹香港八大熱門街跑車款，想入手街跑車款的車友，千萬不可錯過！ 熱門輕量級街跑 YAMAHA R3 R3自推出以來都是相當熱門的入門車款，是不少騎士人生中第一部電單車的選擇。最新一代的YAMAHA R3在騎乘姿勢和前懸吊的設定上都更加往運動方向靠攏，加上承襲自同車系老大哥R1和R6的家族面孔，外型相當具競技感，是輕量級街跑中相當具競爭力的車款。R3的優勢在於其採用37mm倒立式前叉，而由於是長年熱門車款，改款車件、套件眾多，車價也是熱門輕量級街跑中最低，相當適合有改裝打算和預算考量的車友。 KAWASAKI Ninja 400 相較R3，KAWASAKI Ninja 400身上最大賣點在於其身上配備滑動式離合器，讓檔位變換更加輕鬆、順暢。加上車重與軸距方面，都略略優於R3，因此Ninja 400近年的熱門程度也是一時無兩。雖然前懸吊不如R3的金色倒叉亮眼，但後懸吊配備多連桿避震，要說兩者孰高孰低真的是很難下定論，難怪不少車主購車時都會在這兩個選擇中困擾許久呢！ HONDA CBR500R 作為HONDA的全球戰略車款，HONDA CBR500R可說是在最近2022年式的改款上使出渾身解數，除了外觀變得更加銳利、戰鬥，前叉也從過去的正叉升級成性能更強的Showa 41mm倒立式前叉，前煞車更是一口氣從單碟配雙活塞卡鉗，升級成雙碟配雙幅射對四卡鉗，加上上一代就配備的滑動式離合器和多連桿後避震，證明原廠在配備上給予的誠意絕對十足。由於排氣量上的優勢，CBR500R的馬力為輕量級中最高的50匹，但車重也相較R3和Ninja 400高出約20公斤，真要比較馬力重量比優勢可能也沒有想像中般懸殊。由於排氣量較高和配備更加優異，CBR500R的車價也在輕量級中屬於較高的一員。 熱門中量級街跑 YAMAHA R7 與CBR500R同樣在最近改朝換代的YAMAHA R7，在推出前不論在外型，還是街跑定位上都受到不少質疑聲音，但在正式推出後隨即在全球熱賣，成為熱門中量級街跑的競爭者之一。YAMAHA R7有著同級最大排氣量，但馬力調較上相對保守，並非馬力最大的中量級街跑。R7亮點在於其前後懸吊均為KYB製品，前叉採用41mm倒立式前叉，加上YAMAHA R系列的「R DNA」設計語言和具競標的價位，都是讓他在推出不久便成為熱門街跑一員的原因。惟獨坐高屬本文全部介紹的街跑中最高的835mm，身材相對不高大的騎士或許可多加注意R7是否符合你的需要。 KAWASAKI Ninja 650 KAWASAKI Ninja 650在眾多街跑中，其馬力、扭力輸出都是在較低轉速便會完全釋放，因此可說是引擎設定上最接近街車，最適合日常騎乘的一部街跑。另外，Ninja 650導入了具備藍芽手機連接功能的TNT全彩儀表板，非常具有科技感，同時這也是中輕量級街跑中少見的配備。 HONDA CBR650R HONDA CBR650R是在這次介紹的街跑中，唯一一部用上四缸引擎的一部街跑，喜歡四缸引擎聲浪和高轉延伸感的話，CBR650R可說是你的唯一首選。CBR650R亦是同級唯二配備循跡防滑系統的車款，行車時的安全保障更佳。CBR650R是同級中馬力第二高，接近100匹的水平，配合四缸引擎的調性，可說是相當適合性能愛好者。 APRILIA RS660  最後介紹的一部街跑是是次介紹中唯一一部來自歐系車廠的街跑。APRILIA RS660是新世代的中量級街跑，它的身上搭載不論軟、硬件，從電控到懸吊、煞車，都是同級頂尖，當然，這也反映在它的售價上。RS660前懸吊為KYB出品的倒叉，煞車為Brembo製品，加上強大的電控（循跡防滑、進退檔快排、彎道ABS等），加上同級最高的馬力，是一部非常性能取向的街跑，適合追求極致性能，預算充足的車友。 小結 總結來說，各位車友在選擇購入哪一部街跑時，可先從排氣量和馬力區隔開輕量級和中量級，假如沒有馬力、速度上的追求，輕量級的車款中R3會是最低預算、最適合改裝的選擇。如果對配備有一定需求，卻可從Ninja 400和CBR500R兩者中取捨。至於中量級的方面，Ninja 650會是騎乘上最沒壓力、最適合日常街道騎乘的一部中量級街跑，CBR650R和RS660則適合追求性能的熱血騎士。R7則是各方面都相當均衡的選擇。希望頭盔王的介紹，可以讓你找到更適合自己的愛車，各位車主和準車主假如在購車後如果有保養或改裝上的需要，頭盔王全體專業團隊隨時準備為你效勞！ 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！性能並非跑車的專利—歐日各大品牌熱門運動街車車系／車款介紹

在過去，跑車就是性能的代表。但隨著時代的發展，愈來愈多車廠發展運動和性能街車的車款和車系，其中不少猛獸的性能更是不亞於跑車。今日頭盔王就來為大家介紹，歐日各大品牌所推出的熱門運動街車車系和車款，一齊黎睇下現代運動街車性能到底可以幾瘋狂！ YAMAHA—MT車系 要說現代運動街車的代表車系，YAMAHA的MT車系絕對是當中不能被忽略的一員。很多騎士都不知道MT車系中的MT一詞意義為何，其實背後是Master of Torque（扭力大師）的意思。不少騎士第一次騎乘大排量的MT-09、MT-10時，操作油門的力道沒有拿揑得當，都會被「扭力大師」所嚇到。過去，MT車系以平宜近人的特性受到不少新手騎士喜愛，MT-03更是不少騎士第一部電單車的選擇。而當技術、對性能的渴求逐漸提升，不少騎士也會選擇從MT-03升級至MT-07、MT-09、MT-10等排氣量更大的同車系車款。最新一代的MT車系以The Dark Side of Japan為主題設計，相較過往平宜近人、溫民的外觀變得更具肌肉線條和運動感，加上隱約散發的陣陣邪氣，可說變得更有個性不少。而從150c.c.的MT-15到公升級的MT-10，擁有廣大的產品線供騎士選擇對應產品也是MT車系的一大優點。 SUZUKI—GSX-S車系 經過了六年的歲月，SUZUKI當家運動街車車系旗艦GSX-S1000在近日發表改款資訊。過去的GSX-S車系外型充滿肌肉感，但在最新改款上增加了不少現代、科技感的氣息，令人感覺喚然一新。除了公升級的選擇外，GSX-S750也是中高排氣量級距一個相當不錯的選擇，飽滿的肌肉線條設計讓它的霸道感覺絕不亞於公升級老大哥GSX-S1000。假如你希望在現代運動感中能帶有一些故事和些許復古味道，最遙遠歷史可追溯至80年代經典名駒的KATANA (GSX-S1000S)也會是個不曾的選擇。至於在外國相當熱銷的GSX-S150因香港代理尚未有引入計劃，因此在香港較難看到它的風采。 KAWASAKI—Z車系 KAWASAKI的運動街車車系向來以張狂的肌肉感而聞名，而近年推出的Z-H2更是搭載上KAWASAKI當家黑科技機械增壓引擎的瘋狂性能怪獸，最大馬力可超過兩百匹，加上其外露的鋼管車架和帶有科幻感的侵略外型，塑造出它難以被忽略的王者風範。而車系中相對平宜近人的Z300／Z400也是從過去到現在都相當熱門的運動街車入門選擇。但如果對馬力、性能更有追求的騎士，則多會選擇排氣量更大的Z650和Z900。 TRIUMPH—Street／Speed Triple R 介紹完日本車廠的出品，我們來換個心情看看歐系街車大廠TRIUMPH的運動街車選擇。TRIUMPH旗下復古街車車款眾多，但運動街車方面則獨尊Street Triple及Speed Triple兩個車款。Street Triple排量屬中高排量級的765 c.c.，Speed Triple更達超越公升級的1,160c.c.。TRIUMPH在2019開始成為Moto2賽事中的獨家引擎供應商，近日相關合約更延長至2024年末，可見該品牌所提供的引擎品質之優秀。Street Triple及Speed Triple身上獨特的優雅美學和少見的三缸引擎配置，在一眾運動街車中有著與眾不同的獨特感。而該兩車款均有提供性能更強的RS版本，絕對能滿足性能愛好者的所有願望。 KTM—Duke車系 如果說日系運動街車中不能不提的是YAMAHA MT車系，那在歐系運動街車中不得不提的就一定是奧地利車廠KTM旗下的Duke車系。近年KTM更加積極地擴大Duke車系的佈局，陸續推出890 Duke、1290 Super Duke，以及以此兩車為基礎延伸的特別性能版1290 Super Duke RR等車款，帶來馬力重量比幾乎為1:1的瘋狂加速度表現和性能，無愧KTM的品牌信念：Ready to race。KTM的大排量雙缸引擎，能在低轉時提供暴力的扭力表現，是令鍾情KTM的愛好者愛不釋手的一大原因。如果你對大排量車款的瘋狂性能表現感到壓力，別擔心，KTM也有提供390 Duke、250 Duke、125 Duke等車款，能讓你慢慢感受和習慣KTM的魅力。 DUCATI—Monster車系 要說玩車經驗有一定年紀的車友最喜愛的車系，DUCATI所推出的Monster車系絕對是許多人心中的不敗經典。去年新發布的Monster捨棄了過去的鋼管車架和經典粗獷外型，外型略往優雅、現代的路線靠攏。V型雙缸引擎依在，但從空冷形式轉變成水冷形式，最新一代的Monster可說是標誌著一個新時代的轉換。新一代Monster的座高高達820mm，但原廠貼心地提供將座高下調至800mm的低座高版本。如有需要，更可透過更換懸吊彈簧將座高降低至最低775mm，不管你的身材高大與否，都不再阻礙你擁有一部Monster。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

相信不少人對電單車的第一印象，都是來自具有車殼包覆、性能瘋狂、外觀具有侵略線條的跑車。而擁有一台跑車，也就成為了許多騎士心目中的夢想。今天頭盔王就為各位車友整理出各大廠牌的頂級跑車車款和簡單的車系介紹，假如你想要了降更多關於跑車的知識，今天的文章你絕不可錯過！ DUCATI—Panigale V4R（Panigale車系） 說到最熱血、最具競技感、最具代表性的跑車品牌代表， DUCATI幾乎都是車友心目中第一個想起的品牌。來自意大利的DUCATI在電單車的性能和外觀上都有著無比的堅持，旗下當家旗艦跑車Panigale V4R身上搭載了DUCATI市售車款有史以來動力最強的V4引擎，最高馬力輸出超過220匹，配合上僅僅186公斤的車重，馬力重量比約為1比1.25，要形容它的性能除了瘋狂外應該沒有更貼切的形容詞。除了性能驚人，Panigale車系所獨有的意式優美線條更是讓人目不瑕給，搭配上DUCATI品牌的亮眼紅色，穿梭在香港街頭實在很難不引起路人目光的注意。除了Panigale V4R外，Panigale車系尚有Panigale V4S、Panigale V2等車款可供車友們提供門檻「略低」的選擇。 BMW—M 1000RR／S 1000RR 有關注寶馬此一品牌汽車的車友，相信對於BMW旗下名為M Power的性能部門都不會陌生。就在2021年，BMW首次將「M」的名號加冕在旗下的最強電單車跑車上，命名為M 1000 RR。M 1000RR是M Power部門透過此前推出的S 1000RR為基礎進一步升級研發改良的產物，身上搭載具備獨家可變汽門技術的直列四缸引擎，最大馬力超過210匹，加上BMW素來成熟的電控科技，絕對是有實力與DUCATI Panigale V4R一逐王者之位的狠角色。 APRILIA—RSV 4 1100 Factory 曾經擁有日系跑車想轉轉口味，但又覺得DUCATI、BMW的頂階旗艦跑車有點遙不可及？或許你可以將APRLIA RSV 4 1100 Factory放進考慮名單。RSV 4 1100 Factory搭載排氣量達1099 c.c.的V型四缸引擎，這一個以65度夾角配置的動力心臟，從低轉到高轉都能為騎士為來源源不絕的動力，更讓全車的重心配置更佳，讓車輛動態更加靈活，備受國外媒體讚譽。 而DUCATI Panigale V4R、BMW M 1000RR身上擁有的定風翼設計、強大電控系統等， RSV 4 1100 Factory亦一應俱全，但在車價上更有競爭力，是有預算考量，但想一完歐洲超跑夢的騎士一個相當不俗的選擇。 HONDA—CBR1000RR-R（CBR-RR車系） 要數日系車廠中最有能力與歐系跑車競爭的一員，HONDA絕對是日系四大車廠中的眾望所歸。在電單車賽事最高殿堂MotoGP中，HONDA曾在2013至2019年連續的七年賽事中僅僅讓出了一屆冠軍寶座，證明HONDA所具有的工藝科技水平之高超。2020年發表的CBR1000RR-R用上全新開發的直列四缸引擎，採用MotoGP賽場經驗下放的科技， 馬力輸出超過210匹。除了引擎外，CBR1000RR-R的車架也經過重新開發，強度較上一代增加近20%，能承受更激烈的操駕。在外觀上，車前側面的大型定風翼系統透露出一股肅殺之氣，印證出日系新世代超跑代表的不凡。歐系車廠的跑車大多僅有推出公升級車款，但日系車廠相對較多中排量車款可供車友們選擇，像HONDA的CBR-RR車系，尚有CBR-600RR可供選擇。 YAMAHA—YZF-R1（YZF-R車系） 作為2021年MotoGP冠軍車隊，YAMAHA旗下的跑車性能亦不容忽視。公升級的YZF-R1和中排量的YZF-R6，兩者都是經過多年考驗的長青車款，YZF-R6更是在過去很長的一段時間內稱霸中排量跑車級距，只可惜原廠似乎未有推出後繼車款的打算，去年發表的YZF-R7相對上一代YZF-R6而言更以街跑為取向而非純種跑車。2020年進行小改款的YZF-R1馬力同樣具200匹以上的實力，但就未有採用近年相當熱門，能提升車輛下壓力的定風翼設計，對於追求接近廠車外觀的騎士而言可能吸引力略略遜色。 KAWASAKI—ZX-10R／H2（ZX車系） 雖然沒有參加MotoGP，但KAWASAKI可是電單車量產車款賽事WSBK的長勝軍！2021年全新的推出的ZX-10R外觀相當具侵略性，據車廠所稱可以為ZX-10R帶來更佳的空氣力學。除了ZX-10R外，KAWASAKI近年在搭載機械增壓引擎的H2車系也著墨不少，是喜歡直線加速快感的騎士的不二之選。誠如其他日本車廠一樣，KAWASAKI也為騎士提供中排量ZX-6R的選擇。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？一篇文教你挑選適合每日使用的電單車！想日日渣跑車番工番學要有咩心理準備？翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！

廣告都有話，馬路如虎口，而對於人包車而唔係車包人嘅電單車騎士黎講，馬路就更加危險。除左唔同嘅電單車人身部品可以保護我地電單車騎士外，仲有咩野可以保護我地呢？頭盔王比到你嘅答案係—行車記錄器（車cam）。到底車cam嘅重要性喺邊，令大部分玩車經驗豐富的騎士取得新車後第一時候就會馬上安裝呢？頭盔王今日馬上為你分析！ 首先，要了解車cam的重要性，先要知道車cam的作用為何。好多騎士會誤會，車cam同Action cam（如：GoPro、Insta360等）作用類似，是用作記錄自己的騎士生活，用作留念或放上Youtube分享。但其實這樣的觀念是大錯特錯！沒錯，Action cam（運動相機）的確是用作記錄騎車英姿為主，但因為Action cam通常在續航能力上會較差，不適合長時間記錄每分每秒的行車狀況，然而馬路上的風雲萬變，並非如學堂等封閉道路一樣用路環境單純，因此風險永遠並非在我們掌握之中。因此，固定在車上，有穩定電源供應，記錄行車時每分每秒的車cam，方才真正可以記錄和保障我們行車時的每分每秒，並非Action cam可代替。 或者你會有疑問，將行車過程全部記錄下來，與保障自己有何相關？這便與車cam的作用息息相關。車cam的重要性在於可以提供在發生交通事故前後，完整的錄影片段，藉此協助肇事者雙方、警方、又或者保險公司判斷肇事責任歸屬。必要時，亦可以作為法庭呈堂證據。許多時候，假如沒有行車記錄器，明明肇事責任在他人身上，但因為沒有行車記錄器的證明，最後案件要交由交通法庭判決，或是雙方各自負責，不了了之，前者費時失事，後者無辜承受損失，絕對都不是理想的結局。頭盔王聽過一些騎士認為，自己用路習慣良好，因此不需要安裝車cam。但是，其實良好用路人更應該安裝車cam，畢竟自己用路習慣良好，但並沒有辦法保證路上人人都如此注重安全。尤其在許多重大事故發生後，車cam也是追蹤肇事逃逸者責任的重要方法。 此外在部分特殊情況下，即使不是意外與自身無關，但因為剛好經過意外發生現場，亦有可能被誤認為有肇事責任，甚至認為你有肇事逃逸的罪名（因為騎士清楚意外與自己無關而離去，但可能因為目擊者和肇事者誤會而發生），在這種情況下，車cam錄影片段便是保護你權益的最佳證明。   事實上，不論全罩頭盔還是車cam，其實他們的作用都類似於保險，可以的話，頭盔王絕對希望各位行車路上都交通安全、一帆風順。但正如在上文中一再強調的，意外總是難以避免，而且總在意料之外時發生。不論全罩頭盔還是車cam，頭盔王還是建議和希望各位都能做到「備而不用」，希望各位騎士都能先做好準備，但永遠都不要有用得上的時機。頭盔王特別提提各位，因為車cam派上用場的時機年中可能沒有幾日，各位安裝車cam後，要記得定期檢查車cam是否有正常作用，如果不幸發生故障或沒有正常運作，車cam便形同虛設。頭盔王建議各位每次洗車時，都可以略為檢查一下，避免車cam沒有正常運作而不知。 總結來說，車cam是在意外發生時，保護自己權益和避免牽涉不相關責任的重要證明。在此頭盔王也稍為給大家挑選行車記錄器的建議。由於車cam需要長時間運作，加上會與電單車的電系部件連結，因此穩定性相當重要。選購車cam時，記得選用品質值得信賴的品牌。如果安裝遇到困難，頭盔王具有專業的技師團隊和車房可以協助各位進行安裝，歡迎各位與客服人員聯絡查詢、預約。頭盔王永遠是最關注你行車平安、用路安全的最佳拍擋！ 推薦產品：寶麗萊Polaroid蜂鷹行車記錄儀HP Moto CAM M550電單車行車記錄器

近年香港娛樂圈不論男女明星都掀起一陣玩電單車熱潮，今日就等頭盔王為大家介紹一下各位明星嘅愛車有咩來頭！除左香港明星外，其實外國好多巨星亦都是愛車之人，一齊黎睇下明星車庫入面放嘅係咩車啦！ 張振朗／森美／張繼聰—Harley-Davidson 要說近年香港明星們最愛的車種和品牌，一定莫過於古董美式巡航車Harley-Davidson（哈雷）。張繼聰、森美、張振朗等一眾小生男生，全部無不拜倒在古董哈雷的魅力下。經典的圓燈、單座位、水滴型油箱，全都是構成一部哈雷的經典元素，每一個細節都是如此經典和浪漫。張振朗、張繼聰鍾情的是Bobber風格，而森美的愛車則是約有40年歷史的Shovelhead Flx。如同哈雷的品牌信念：「全世界的哈雷沒有一部是相同的」，三位男星的哈雷也各有特色、韻味。看到這裡，還沒考牌的你是否也蠢蠢卻動呢！ Tom Cruise—Truimph / Vyrus 以Mission impossible 一系列電影聞名於世的湯告魯斯 (Tom Criuse)，在電影中駕駛不同的狂野猛獸進行不可能的任務，在現實中， 他也同樣擁有一樣的野性愛車魂。在Mission: Impossible III中，Tom Criuse曾駕駛一部改裝過的Triumph Bonneville Scrambler。電影結束後，Tom Criuse便將這部獨一無二的電影改裝車納入自己的車庫。除了這台Triumph外，另一部他所擁有的獨特收藏是Vyrus 987 C3 4V，是由意大利產量稀少又獨一無二的客製化電單車品牌所出品，外觀充滿科技感，走在街上非常難忽略它的存在，可見其品味之獨到。 Ryan Reynolds—Truimph / Ducati / Honda 另一個香港人熟悉的巨星，飾演死侍Deadpool的Ryan Reynolds與Tom Cruise一樣，十分鍾情於英國品牌Triumph。Ryan Reynolds擁有至少六部Triumph，從古董級的街車到現代運動街車，甚至越野車及多功能車，他都十分鍾情於Triumph這個品牌。在他的收藏中，最特別的是一部手工訂製改裝的Triumph Thruxton。除了充滿復古情懷的Thruxton，他也擁有一部極度稀有的Ducati Paul Smart Limited Edition。不過，巨星也有平民的一面，在他的車庫中，有一部1975年出廠的Honda CB750，是Ryan Reynolds平時常用的代步車。 David Beckham—Confederate／Truimph / Harley-Davidson 剛才介紹的都是影視巨星，至於體育界又如何呢？我地可以黎睇下足球名星碧咸的收藏。在碧咸的眾多電單車中，他尤其鍾愛Confederate Motor出品的F131 Hellcat Combat。Confederate是來自美國的品牌，該品牌的所有技師在生產時只會同時處理一部電單車，讓所有技師都可以聚精會神地完成一部車後再進行下一部，因此，每年產量僅僅25部，絕對可說是手工車的極致之作，也難怪是碧咸的最愛之一，剛才介紹過的Tom Criuse，也是這品牌的支持者。除了這部稀有的F131 Hellcat Combat，碧咸也擁有Triumph、Harley-Davidson、Ducati等多個品牌收藏。 Keanu Charles Reeves—Norton / Kawasaki / Arch 愛車、玩車的明星眾多，但最瘋狂的，或許要數奇諾李維斯，因此這個男人愛車愛到成立了一個電單車工廠和品牌。奇諾李維斯與電單車的緣份，從一部Kawasaki 600 Enduro開始，或許因為如此，奇諾李維斯之後也愛用Kawasaki這個品牌，像他的賽道用車便是ZX-10R。除了鍾情熱血的賽道運動外，他也尤其鍾情於英國品牌Norton復古而獨特的設計。至於他自創名為ARCH Motorcycle的品牌，是他與美國西岸著名改裝大師Gard Hollinger合作創辦的品牌，每部電單車出品都是獨一無二的，具有現代科技感的美式巡航車款，極具美感。

近年因為疫情影響，出國旅行變成難以達成的夢想，不少香港人也因此開始踏進郊外，享受不一樣的生活。但你有沒有想過，原來電單車也可以陪你走進荒郊野外，在林道，甚至山嶺間穿梭？如果你對此感到興趣，就要好好觀望接下來要介紹的越野電單車款中有沒有你的心頭好了！ Husqvarna 提到越野電單車，Husqvarna與KTM可以說是最具代表性的兩個品牌。我們先來介紹來自瑞典的Husqvarna。Husqvarna旗下的純種越野車TE與FE系列都是越野電單車愛好者的心頭好，因應道路使用需求而略為調整的Supermoto系列只要配置得宜，也具有一定的越野能力。從多樣的產品線便可見得Husqvarna在越野領域的代表性。在此稍為跟各位介紹，純種越野車與滑胎車(Supermoto)的差別主要在於前後輪框的尺寸與輪胎的種類，純種越野車的輪框一定會採用前大後小的輪框，而滑胎車的輪胎配置通常會是更加道路取向，兩者外觀相似，也同樣具備越野能力，但兩者的樂趣也許會有些許不同。 KTM 與Husqvarna同樣來自歐洲的KTM，在越野領域同樣成就非凡，因此同樣有多個越野車車系，包括：EXC、EC、SMCR、Enduro R等數個車系和車款。而近年除了越野電單車大行其道，多功能車的風潮也愈來愈興盛，因此KTM也針對多功能車車系Adventure推出了多個級距的選擇。多功能車的興盛，是由於大部分城市人都只會擁有一部電單車，而多功能車能在具備中輕度越野能力的同時，能夠兼顧長距離騎乘、騎乘舒適性等多方面需求，因此近年受到不少人的喜愛，是希望加入越野行列的騎士，能夠加入考慮名單的一個好選擇。 BMW  說到多功能車的話，BMW的GS車系絕對是其中的表表者。多樣的電控和豪華配備，讓他在公路和越野時都具有驚人的能力和舒適性。過去GS車系的車價往往是讓人卻步的原因之一，但近年推出的G 310 GS，讓更多人都有能力擁有一部「寶馬」。當然G 310GS的越野能力未必能與R 1250 GS或其他純種越野車相比，但也能應負香港的一些林道和崎嶇路面，加上其實用性與售價，的確是入門選擇之一。 HONDA 介紹完歐洲車廠代表，接下來就介紹一下日本品牌的越野車款。Honda的越野車系名為CRF，主役車款有CRF 300L及CRF 1100L Africa twin。其中CRF 300L是非常典型的純種越野車，單缸、21吋前輪、可啟閉的後輪ABS，可說是純種越野車入門所需要的一切都擁有了，是入門越野領域的極佳之選。至於CRF 1100L Africa twin的定位有些許往多功能車靠攏，但越野能力依然強悍。加上最新世代導入的電控和電子配備，是大排量多功能／越野車型中十分實惠的選擇。 YAMAHA 在日系車廠中，Yamaha的越野車也相當出色，經典的WR車系是眾多車迷眼中的夢幻逸品，無法掛牌上路的YZ系列也是相當多人第一次接觸越野車的回憶。除了純種越野車，Yamaha也有推出以旅行為主，輕越野為副的TENERE、Tracer多功能車系列。以及越野及公路旅行並重的，與Honda Africa Twin定位類近的XT1200ZE。甚至是越野為主，旅行為副的Tenere。從無法掛牌的低掛量YZ系列越野車到多功能車，Yamaha都提供了相當多元的車款和車種給車友們選擇。 今日嘅越野車款／車系介紹就到呢到先！想睇更多不同車款／車系介紹，可以查看以下連結：經典復古車款／車系大巡禮！想更了解復古車款的你不可錯過！每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！  

許多年輕騎士剛考到牌時，都會對外型乖張、充滿熱血與激情的跑車抱有憧憬。但是隨著玩車的日子漸長，不少騎士反而更加喜愛騎乘上較沒負擔，外型充滿復古情懷而又非常「襟睇」的復古車款。尤其近年復古、café racer風格再度掀起熱潮，各大車廠相繼推出復古車款，今天就由頭盔王帶大家睇睇，市面上有什麼經典的復古車款／車系啦！ HONDA CB車系 說到HONDA，大家腦海中的第一個印象也許是當家旗艦跑車Fireblade的亮眼紅色和侵略造型，但其實旗下的街車CB車系也是一個相當經典的復古街車車系。要數CB家族最為經典的旗艦，莫過於CB1100 EX。充滿日式復古風情和金屬感堆疊的外觀，罕見而經典的大排氣量四缸氣冷引擎，都是讓CB車系能屹立不倒六十年的重要元素。比較可惜的是CB1100 EX已在近期停產，所幸HONDA的CB車系仍有許多不同的家族成員，日後仍有許多機會可以在路上看到CB車系身影。 YAMAHA XSR車系 與HONDA的CB車系相比，YAMAHA的XSR車系融入了歐美的復古元素，在復古和現代中取得了一個微妙的平衡，是近年相當熱門的一個復古車系。XSR採用運動街車MT車系的車架重新設計外觀，讓XSR在外觀上體面、復古，但骨子裡卻仍能帶給騎士一定的運動操駕樂趣，可說是能動能靜。圓形的LED尾燈，更是此車系的一個重要元素。另一個使XSR車系大行其道的地方，在於車系中從最小155c.c.的小排量，到最高900c.c.的大排量，都有相對應的車款，絕對是近年考慮入手復古車款的騎士不可忽視的一個選擇。 KAWASAKI Z-RS車系／W車系 要數歷史悠久，KAWASAKI的W車系最遠可追溯至1966年，至今也有近六十個年頭。W車系在視覺風格上，與HONDA CB車系相近，同樣運用了鍍鉻色系部件、大圓燈等經典元素來塑造經典的日系風格。除此之外，KAWASAKI有見近年Café racer風格重新掀起一陣風潮，也將推出了W800 CAFE版本，換上圓型風鏡後又是另一番感覺。除了W車系外，KAWASAKI旗下的街車Z車系，也推出了像Z650 RS、Z900 RS等車型，同樣具有相當濃厚的復古氛圍。與W800同樣，亦有CAFE版本，提供了相當多元的選擇給騎士，讓每個騎士都能挑選到最接近自己心目中理想年代或理想樣貌的復古車款。 Harley-Davidson（哈雷） 介紹完日系品牌的復古車系，當然也要為大家介紹一下歐美品牌的復古車型。提到復古，又怎可不提Harley-Davidson（哈雷）。要說Harley-Davidson是美式巡航車的代表應該沒有人會反對，旗下推出的多個車系和車型都相當經典，如：Road King、Fat boy、CVO等，全都是經典的代表。低趴的座位、水滴型的油箱、獨特而具有拍子感的引擎聲浪，每一項都是構成哈雷獨特魅力的重要元素。哈雷車主的另一大樂趣，在於每位哈雷車主都會將自己的愛車改造成獨一無二的一部哈雷。難怪擁有一部哈雷是許多騎士心中的嚮往和夢想。 Triumph （凱旋） 如果哈雷是美式風情的經典代表，那麼代表英式風情的最佳代表莫過於Triumph（凱旋）。與哈雷類似，凱旋旗下的經典車系、車型同樣多不勝數：Bonneville、Thruxton、Scrambler等全都各有特色，用上極大排氣量引擎的Rocket更是非常具有象徵性，同樣是許多硬漢眼中的夢幻逸品。帶著一個復古頭盔，坐上一台凱旋，在日落下瀟灑前進，還真有幾分007的味道。 延伸閱讀：電單車九大車種類型全攻略！街車跑車我識分，但街跑車又係咩黎？每個熱血男兒的最終夢想—各電單車品牌旗艦跑車／跑車車系大盤點！翻山越嶺難唔到我！熱門越野電單車款大盤點！

擁有一部屬於自己嘅電單車，最大嘅快感同滿足感莫過於隨時隨地都可以去到任何地方。但時間耐左，有時真係唔知仲有咩好地方去。頭盔王就為大家準備左香港七大推薦26打卡好去處，一齊黎睇下仲有咩地方未去過，約埋朋友今個禮拜六日出車啦！ 大帽山英雄亭 大帽山是香港第一巔峰，亦是許多騎士熱愛到此一遊的著名山路。對剛考到牌的新加入騎士來說，英雄亭或許是個令你嚮往的地方。英雄亭位於荃錦公路由荃灣入元朗方向，經過大帽山郊野公園入口再向前駛大概兩分鐘路程便會見到一個具有少許腹地的綠頂涼亭，這便是人稱「英雄亭」的地方。事關此處有腹地方便停車，天氣好的周末此處總是停滿電單車，讓各位騎士在此談天說地，更可欣賞其他路過的好漢英雄的英姿，於是得名「英雄亭」。除了英雄亭外，大帽山亦是個徒步登山的好去處，雖然無法登上山頂，但登頂途中亦有不少地方值得你駐足欣賞美景，是熱血的英雄亭之外一個另一個恬靜的好行程。 鹿頸 鹿頸位於新界東北，與大帽山一樣位於新界，此處鄰近大美督、新娘潭等熱門郊遊位置，加上由大美督入鹿頸方向的新娘潭路彎路甚多，是不少騎士熱愛前來享受操駕樂趣的熱點。鹿頸是香港少有仍保留小鄉村風貌的地方，附近亦有不少綠地、農田、紅樹林等自然環境值得你慢慢欣賞和發掘。特別一提的是大美督入鹿頸方向的新娘潭路彎多路窄，除了電單車騎士外亦是單車發燒友的熱門路線，行駛時要不可大意，避免樂極生悲。 屯門浩和街 屯赤隧道剛在去年啟用，位於附近的浩和街更是一下成為熱門景點。此處的棕櫚樹和長堤壩景色，配上晴天或日落氛圍簡直一絕，因此具有「港版加洲」、「香港沖繩」等美譽。浩和街一帶除了適合拍攝電單車外，亦非常適合拍攝人像，非常適合有女伴的騎士帶上女伴度過一個浪漫周末。浩和街鄰近的內河碼頭倉庫區亦非常適合拍攝工業風的照片，但較多貨車、工程車出入，各位騎士拍攝美照的同時亦要注意安全。 昂船洲大橋 昂船洲大橋連接青衣島和昂船洲大橋，建成時曾經是世界上跨度最長的斜拉橋。此處白天、晚上的風景各有特色，是值得多次前來的地點之一。昂船洲大橋橋底的風光非常壯麗，是攝影發燒友不可錯過的熱點。未曾去過的朋友，可在地圖輸入「昂船洲大橋觀景點」，便能順利找到不錯的位置影相打卡。除了橋底外，附近的堤壩也是釣魚，看夜景的好地方。 飛鵝山 上面的打卡好去處都位在新界，是時候介紹一些位於九龍、港島的好地方。自從幾位名人帶著他們的愛駒到飛鵝山上拍攝美照後，飛鵝山的熱門程度又再一次提升。從飛鵝山觀景台上，可以一眺九龍半島的美景。要上飛鵝山的朋友，可從清水灣道轉入飛鵝山道，記得沿途都是單程線。如果要經扎山道落山，記得要落低波，避免造成剎車過熱，影響安全。 石澳 石澳有充滿異國、鄉村風情的小村屋，又有水清沙幼，風景宜人的海灘，絕對是是香港人周末一日遊的好去處。平常沒有私人交通工具的話，前往石澳會是個難題，但對於各位騎士來說就沒有這問題，而電單車在假日人多時亦較容易停車，是意料之外的優點。下午時分到此潮看著海景或在小店看著愛車，簡單的小吃突然也有了不一樣的風味。  

寒流來襲，可說是澆滅電單車騎士開車熱情的最大原因。尤其對通勤騎士來說，好不容易熬過睡意起床後，還要在電單車上對抗凜冽寒風才能到達公司，真可說是是意志力的一大考驗。然而，其實只要穿著得宜，冬天騎電單車其實不一定要那麼艱苦。藉著今天的文章，頭盔王馬上告訴你在冬天抵禦寒流的秘訣！ 外套：防風防水最重要 不知道騎士們有沒有發現，在路上穿著輕羽絨、羊毛外套時感覺非常溫暖，但當開車上路後便發現禦寒效果突然會下降非常多。這是因為冬天時其實我們要有「洋蔥式穿著法」的概念，外、中、內三層各自應有不同任務。在電單車上，騎士會直接撞風，所以外套的第一大原則應該是「防風」，所以防風外套會是最佳選擇。此外，冬天更忌水氣及濕氣，因此，如果外套能同時具備「防水」功能，禦寒效果也會更佳。市面上不少騎士用的冬季外套均同時具備防風防水功能，絕對是通勤騎士冬天的一大恩物。 騎士四季防水防摔外套推薦：REV'IT OFFTRACK 騎士四季防摔外套 內衣：吸濕排汗少不了 當人體流汗時，身體的散熱速度會比乾燥時更快，如果穿上厚身羊毛內衣使身體流汗，開車後風一吹之下，其實更容易受寒感冒。因此，輕薄又具有吸濕排汗功能的內衣，其實才是冬季騎車時的最佳選擇。至於受到眾多香港朋友愛戴的發熱內衣，發熱功能同樣會受到排汗影響，若真要穿著發熱／羊毛內衣，記得在室內身體較溫暖悶熱時，可將外套拉鏈拉開，避免身體出汗，方能保持內衣100%的發熱功能。 手套：長版手套更適合 不少騎士因為手感和穿戴方便等考量，在購買手套時都會選擇短版手套。但是，在夏季手套的選擇上，頭盔王極度各位選擇長版手套。長版手套的好處在於可以讓你的衣袖塞進手套裡，避免開車時寒風從袖口灌進身體，相信我，長版手套能為你帶來的保暖效果比你想的絕對更加顯著。這也是為何大部分品牌的冬季手套都會以長版設計為主。此外，長版手套對手腕的防護性能也更優越，下次經過頭盔王時，不妨購入一試。 長版手套推薦：Held Tonale Gore-Tex防水手套 冬季騎車貼心提醒１：注意輪胎、路面溫度 相信有留意電單車賽事的朋友，都會聽過輪胎具有「工作溫度」的概念。一般通路用的輪胎當然與賽事用胎有所不同，但其實溫度愈低，一般道路用輪胎的抓地力同樣也會越弱。同時間，冬天路面的溫度也會較夏天低許多，騎乘時要達到讓輪胎升溫的效果也需要兩到三倍的時間。因此，頭盔王給予各位騎士最佳的建議是冬天開車時，先花點時間讓車子進入狀態，讓輪胎達到更佳的工作溫度，這點對使用熱融胎的車主來說更加重要。除此之外，冬天停車時也可選擇大陽照射到的地方，此舉也有助避免輪胎溫度過低，減少暖胎所需時間。 冬季騎車貼心提醒２：注意胎壓 相信大家都知道熱漲冷縮的原理，但很多騎士都會忽略氣溫對電單車胎壓的影響。胎壓過低，比起胎壓過高更容易引致爆胎，影響用路安全。因此，冬天時，各位騎士更應該注意自己愛車的胎壓會否過低。假如你手頭上沒有自己檢查胎壓的儀器，或者你可以將愛車帶到頭盔王換機油，最關注你行車安全的頭盔王會協助你檢查和補充胎壓。你亦可以選擇前來頭盔王為你的愛車安裝無線胎壓偵測器，一勞永逸。  胎壓偵測器推薦：SPY無線胎壓偵測器    

好多愛車人士惜車如命，對很多愛車人而言，洗車除了是幫愛車保養，更是與愛車對話的寶貴時間。但有時候，一些錯誤的洗車習慣，反而會在無意間傷害了你的愛車，一起看看你或者身邊車友有沒有犯過同樣錯誤，避免一錯再錯，愈洗愈傷吧！ 洗車禁忌No.1：洗車都要擇日揀時辰？ 很多騎士愛車如命，有空就會幫自己的愛車洗澡，但其實洗車最好選擇一個合適的時辰，當中尤以中午及大太陽時分最應避免。這是由於在高溫下，26漆面上的水滴會蒸發得很快，小則留下水痕，並不雅觀。但如果長年累月下都是在大太陽下洗車，水滴其實會在漆面上形成如同聚光鏡般的效應，水滴下漆面的溫度就像BBQ般一直加熱，久而久之就會傷害漆面，令漆面失去光澤。想你的愛車漆面保持新車般光澤，最好選擇清涼的晚上或有遮蓋的陰涼地方洗車會更好。 洗車禁忌No.2：洗車前要比部車抖抖先？ 香港人的工時一向「冠絕全球」般長，因大家都會比較心急，有時候騎士剛到洗車場，就會立即用高壓水柱沖洗愛車，但其實最好的方法會是先讓愛車冷卻五到十分鐘，再進行洗車，因為高溫下突然冷卻，有可能會令愛車的煞車碟因熱漲冷縮而發生形變，同樣地，這樣的情況也會發生在車上其他金屬件，只是煞車碟會是最需要留神的地方。另一個要注意的地方是引擎Case的位置，這裡通常會是溫度最高的地方，突然冷卻會令漆面脆化、剝落。下次洗車前，記得給一些耐性呀！ 洗車禁忌No.3：高壓水槍近距離噴射 部分騎士會有一種錯誤觀念，就是覺得高壓水槍出力強，愈近噴就能洗得愈乾淨。但其實高壓水槍的主要作用，只是弄濕車體和將車身上的灰塵、髒污沖走，避免之後洗車時沙塵與車身烤漆一直磨擦，刮傷漆面。太近距離地用高壓水槍沖洗，其實同樣會令烤漆面受損，尤其時下愈來愈多消光車色供車主選擇，消光漆面沒有金油層，會更加客易受傷，因此要更加注意。使用高壓水槍時，其實最好還是保持一定距離。除此之外使用高壓水槍時可以盡量避免直接對儀表板、電線、水冷排等位置沖洗，高級歐洲品牌電系都比較脆弱，更需要特別用心照顧。

近年駕駛電單車的人數激增，除了電單車數目增加之外，失竊數字同樣不停上升，加上不少鐵騎士的愛駒是泊在街上，因此防盜的問題是很多人都要注意關心的事情，頭盔王便為大家送上電單車防盜攻略，雖然未必可以杜絕失竊，但最少增加賊人偷車難度，並且增加尋回失車的可能性。 第一步：鎖軚 停車後準備離開，第一樣要做的事情就是鎖軚，因為如果你不將電單車的軚鎖起來，基本上賊人將鎖頭爆開後，便可以將你的電單車輕鬆推走，相反如果鎖軚就要增加賊人的風險，所以緊記這第一步。 第二步：車冚 俗語云：「財不可露眼。」其實電單車是同樣道理，一個車冚可以令賊人無法第一時間知道車輛型號，增加賊人偷竊的時間，已經是防盜的第一步。加上一個車冚是使用車冚鎖的關鍵，而且同時間可以防陽光雨水，所以泊車時便不要偷懶，落車冚是防盜第一步。 不過有一個情況是千萬不要落車冚，就是打風的時間，因為打風時，你的車冚便會好像一個降落傘一樣，被大風吹起，隨時令整輛電單車吹倒！ 車冚推介： 紅K牌車冚 防水、厚身、堅固、加上有防盜設計，紅K牌車冚多年來備受香港車友讚賞，用料上乘，絕非便宜易爛的次貨可比！由各款電單車、綿羊、有尾箱的電單車、巨型的巡航車、到有頂蓋三輪車的車冚都應有盡有。 第三步：車冚鎖 落車冚後，緊記緊記要前後都落車冚鎖，因為除了電單車以外，車冚也經常有人偷竊，所以可以前後都落一個防盜鍊鎖，就算賊人剪鎖，都要花時間去處理。 第四步：碟鎖 香港的電單車竊案，發生最多的地方其實是在路邊、有車路可以到達的地方。如果賊人有心偷車，只需要兩三個人就可以將你的車抬到接頭車輛運走！ 一般情況下我們會使用碟鎖來將電單車鎖起。碟鎖的作用，就是鎖在剎車碟上，讓賊人無法將你的愛駒推走。會響的碟鎖更有阻嚇作用，在愛駒一被移動時，就以高分貝的響聲去嚇怕對方。 如果你擔心碟鎖不夠用，可以考慮試一下使用比較巨型的U鎖。U鎖同樣會響，你可以將愛駒的車呤用U鎖扣在馬路旁的欄桿上，同時間U鎖亦有警報功能，嚇怕亂動你愛駒的人。 碟鎖推介：KOVIX警報碟鎖KNX6 KNX6使用堅固的合金鋼製成配合簡單的下推式鎖定操作，是簡單而有效保護騎士愛驅的產品。啟動狀態下，任何震動或移動都會觸發120dB警報功能。如果震動或移動沒有停下，警報將會繼續循環運作。警報系統提供開/關選擇以適應任何環境。   第五步：GPS裝置 失竊事件沒有任何人希望發生，但盡力後依然不幸遇到的時候，GPS定位追蹤防盜系統便是為我們提供最關鍵的一層安全網。GPS是最不希望大家會用到的裝置，但如果不幸車輛被盜，GPS可以成為你尋回愛車的有用工具，這最後的安全網，絕對不可缺少。 GPS裝置+行車記錄儀推介：寶麗萊POLAROID蜂鷹MS276WG MS276WG配置F1.8光圈以及160度廣角，加上夜晚拍攝影像明亮清晰無死角，全璃鏡片抗眩光影像不失焦，前後雙錄同步1080P，SONY SENSOR，在視覺方面是非常完美，加上它配置了GPS衛星定位以及IP67防塵防水等級，無論行車或停車的時間，都給予你極安心的保護。